Hydraulische Systeme sind genauso anfällig für Fehler wie fast alles, was auf Ihrem Auto, und sie in der Regel in einer von zwei Möglichkeiten scheitern. Wenn das System nicht zu bauen oder zu enthalten Druck, dann die Bremsen funktionieren nicht. Wenn der Druck in einem Teil des Systems gefangen wird, so dass das System Gesichter ständige Anwendung. Dies, kombiniert mit bestimmten mechanischen Defekt, kann leicht dazu führen, ein Auto die Bremsen zu ziehen. Bremse Basics

Die Oberseite des Bremspedals eine Verbindung zu einem Kolben im Hauptbremszylinder. Wenn der Kolben drückt, drückt er Flüssigkeit durch das System der harten Linien, durch die Gummi-flex Linien und in den Bremssätteln. Die Bremsflüssigkeit drückt auf die Rückseite eines entsprechenden Kolbens, der den inneren Bremsbelag gegen den Rotor drückt. Der Druck auf den inneren Bremsbelag zieht den Bremssattel nach innen auf seinen Schiebern, die das drückt den äußeren Bremsklotz gegen den Rotor.
Verstopfte Passages

Old Gummi Bremsleitungen unterliegen Verschlechterung, oft von innen nach außen. Wenn das Innere der Bremsleitung verschlechtert und Clogs, wird der Schlauch entweder reduzieren Bremsfluiddrucks zum Nehmerzylinder - was zu einem Verlust von Bremsdruck - oder wird der Druck in Ihrem Sattel zu stoppen und bewirken, dass die Bremsen zu ziehen. Die einzige Lösung hier ist, um das Gummi Bremsleitung mit einem neuen zu ersetzen oder ein Upgrade auf Edelstahl geflochtene Schnüre. Geflochtene Schnüre tatsächlich erhöhen Ihre Bremsen 'Reaktionsfähigkeit, indem sichergestellt wird, dass alle von dem Druck geht direkt in den Bremssattel bewegen.
Unzertrennlich Sliders

Bremssättel montieren, um das Chassis mit langen oberen und unteren Schrauben. Zwischen der Schraube und der Bremssattel und montierbaren Gehäuse eine Metallhülse, wenn der Schieber bekannt. Der Schieber dient als Lager, so dass der Bremssattel zu bewegen in und mit minimalem Widerstand. Wird der Schieber korrodiert oder trocken läuft von Fett, wird der äußere Bremsbelag verweigern freizugeben. Trockene oder stuck Schieberegler sind einfach zu beheben und zu beheben. Wenn Ihre äußere Bremsbelag weit mehr als die inneren getragen wird, dann entfernen Sie die Bremssattel Schrauben, Fett die inneren Schieber Ärmeln und den glatten Teil des Bolzens und sehen, ob das Ihr Problem löst.
Fehlerhafte Slave Zylinder

out Kolbendichtungen und beschädigte Slave Zylinderbohrungen Getragen kann der Nehmerzylinder in die Bohrung stecken bleiben und halten die Bremsen ständig auf den Rotor aufgebracht. Manchmal ist die Nehmerzylinderkolbens wird Schwanz leicht seitwärts in der Bohrung, ein anderes Mal das Siegel vollständig kleben und der Kolben wird sich weigern, eingezogen. Ein Bremssystem nicht ausüben viel Unterdruck, so dass jede Fehlfunktion kann hier Bremse Kleben verursachen. Sie könnten in der Lage sein ein bisschen Zeit, indem Sie den Bremssattel und Brechen den Kolben frei durch Zusammendrücken mit einer Klammer zu kaufen, aber es ist nur eine Frage der Zeit, bis es wieder klebt. Die beste Lösung ist hier entweder neu oder ersetzen Sie den Bremssattel.
Trommelbremsen

Trommelbremsen Arbeit an einer etwas anderen Prämisse als Scheibenbremsen, und Feststellbremsen nur Erschwerend kommt hinzu. Viele Trommelbremse Systeme verwenden Rückkehr Federn die Bremsbacken zurückzuziehen, falls diese Federn brechen oder Funktionsstörungen in keiner Weise, die Schuhe möglicherweise nicht vollständig einfahren. Beachten Sie aber, dass, wenn eine Feder bricht, dann ist es wahrscheinlich, taten dies aus einem bestimmten Grund. Der Nehmerzylinder selbst könnte Auflegen oder etwas könnte sich gebunden haben, und beugte sich in der Montage. Gefrorene Parkbremskabel sind relativ häufig bei älteren Fahrzeugen, wie lose Anschlüsse und gebrochene Halterungen, Umlenkhebel und Buchsen in der Parkbremse sind.

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