Hydraulische Bremssysteme sind recht einfach im Prinzip. Der Zweck jeder Hydraulikanlage ist die Macht an der Quelle verliehen übertragen - Ihr Fuß, in diesem Fall - mit dem Nehmerzylinder, der Bremssattel. Ein weiches Bremspedal könnte auf eine Reihe von verschiedenen Fehlern, von denen alle Menge zu einem Rückgang der gesamten Systemdruck und eine Verweigerung der Druck zu übertragen. Low Flüssigkeit oder Luft in den Linien

Hydraulische Bremsen sind geschlossene Systeme, was bedeutet, dass sie eine solide "Stack" von Hydraulikflüssigkeit Druck entwickeln müssen. Hydrraulic Systeme unterscheiden sich von pneumatischen Systemen, weil Flüssigkeiten inkompressibel sind, so dass die gesamte Kraft, die in dem Bremspedal geht schließlich irgendwo auszudrücken. Air in den Leitungen wird anstelle der Übertragung komprimieren Bewegung, die sich wie eine Feder statt einer festen Verbindung. Low Füllstände reduzieren Bremsdruck durch den Entzug der Bremsen eines festen Oberfläche, um gegen zu drücken. Anstatt sich die Slave-Zylinder Kolben wird der Hauptbremszylinder kostbare Bewegung auf Verdichtung von Luft, wo es sein sollte Flüssigkeit, was zu einer weich oder schwammig Pedal verschwenden.
Interne und externe Leaks

Wenn Ihr Bremspedal scheint Firma auf den ersten und dann langsam sinkt auf den Boden, dann gibt es eine gute Chance, dass es ein Leck in Ihrem Master-oder Slave-Zylinder. Der Druck wird schnell in den Zylinder zu bauen, wenn man versucht, der Bremspedal, sondern allmählich abfallen, wenn Fluid beginnt, an dem Leck zu arbeiten. Sie werden sofort wissen, ob es ein Leck in den Slave-Zylinder oder Linien ist, weil sich die Flüssigkeit wird tröpfeln heraus und landen auf Ihrer Einfahrt. Interne Lecks in dem Hauptzylinder erlaubt Fluiddruck arbeiten rückwärts von der Hochdruckkammer zu der Niederdruckkammer, eine schlechte Hauptzylinder wird wie ein externer Leckstelle handeln, aber ohne die Kontrolleuchte Pfütze oder Verlust von Flüssigkeit <. br>
ABS Kombi

Hondas dieses Jahrgangs Verwendung eines ABS-Akkumulator, der eine Art Reservoir, das ein bisschen Flüssigkeitsdruck in Reserve hält für Notbremsungen ist . Das ABS-System beruht auf stetigen Druck aus dem Speicher, und Störungen können auch hier offenbar als ein weiches Bremspedal. Die ABS-Akkumulator ist der Grund, dass die Bremsen noch ziemlich weich und nutzbar, auch nachdem Sie die Zündung abgeschaltet und entziehen dem Bremskraftverstärker Vakuum. Mit ausgeschalteter Zündung, sollten Sie 15 bis 20 Bremsungen vor den Pedal strafft. Wenn er etwas anderes tut, dann wird der Akku ist schlecht und Sie müssen es ersetzen. Ein Akkumulator Fehler wird in der Regel lösen einen Fehlercode und eine ABS-Warnleuchte auf dem Armaturenbrett.
Andere ABS Fehler

Eine schlechte ABS Fluiddrucksensor könnte Absendung Ihrer ABS Fluidpumpe Fehlinformationen und eine schlechte Pumpe Pedal Festigkeit als auch zu reduzieren. Die ABS-Pumpe ist, was unter Druck Ihre Fluidakkumulator, und man hört es mit einem weichen surren laufen, sobald der Druck abfällt. Um die Pumpe zu testen, schalten Sie die Zündung aus und vollständig entladen den Akku durch Pumpen das Pedal etwa 30-mal; den Ölstand jetzt, es ist alles in das Reservoir und Blick auf Dichtheit zurückgegeben. Drehen Sie den Zündschlüssel auf, ohne das Auto und hören für Ihr ABS-Pumpe. Der Sensor sollte eine Niederdruck-Zustand entdeckt und löste die Pumpe, um es zurück zu bringen, um den Druck.
Fixing Pump Störungen

Wenn Sie eine Pumpe Fehler diagnostizieren möchten Sie vielleicht versuchen Sie es reinigen, bevor sie zu ersetzen. Bremsflüssigkeit kann im Laufe der Zeit zu gehen schlecht, vor allem, wenn es gewesen ist überhitzt. Bad Bremsflüssigkeit wird in einen Schlamm, der Ihre Pumpe und Druckspeicher Kanäle verstopft einzuschalten. Nachdem Sie ersetzen oder reinigen Sie die Komponenten, spülen Sie das System und ersetzen Sie die alte Flüssigkeit mit neuen Fluid für Ihr Fahrzeug bewertet.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68294.html