Entfernen Ihres Motors Öl Kappe an der Unterseite mit Dreck verstopft zu finden, ist nie ein gutes Zeichen, aber es muss nicht auf eine deformierte Zylinderkopfdichtung und die Top-End- Neuerstellung erfordert. Auch ohne ständig fallen Kühlmittel Ebenen, jede milchig, mokkafarbenem cremigen Substanz auf der Unterseite des Tankdeckels ist das Ergebnis von Feuchtigkeit immer emulgiert - gemischt - mit dem Schmieröl. Entdecken und Beseitigen der Ursache sollte eine Priorität sein. Undichte Zylinderkopfdichtungen

Ein deformierter Zylinderkopfdichtung ermöglicht typischerweise Kühlmittel in den Motorraum entweichen und das erste Symptom ist eine niedrige Kühlmittel Warnsignal oder abnorm hohen Betriebstemperaturen. Einer der Zylinderkopfdichtung Hauptfunktionen ist zu trennen, die winzigen Kanäle zu halten, durch die Schmieröl bewegt sich von denen, die Kanal Kühlmittel; wenn die Dichtung teilt, die Flüssigkeiten mischen. Überprüfen Sie den Messstab für Perlen von Feuchtigkeit, und überprüfen Sie den Auspuff für hellgraue oder weiße "Rauch", auch nachdem der Motor vollständig aufgewärmten ist. Wenn entweder vorhanden ist, könnte die Ursache für die Feuchtigkeit build-up im Inneren des Motors ein deformierter Zylinderkopfdichtung sein. Brown, weißer oder grüner Streifen auf dem unteren Abschnitt des Teststreifens auch auf eine auffällige Kühlmittel Anwesenheit in dem Öl. Eine Druckprüfung des Kühlsystems wird zeigen, ob dies der Fall ist.
Kondenswasser

Bedingungen innerhalb Motoren imitieren die auf der Außenseite. Kondensation ist eine natürliche Folge der Änderungen der Umgebungstemperatur, aber Kondenswasser, das an anderer Stelle entweicht innerhalb Motoren gefangen. Wenn ein Sprung in der Temperatur in Kondensation oft als Reif geführt hat, auf der Außenseite des Fahrzeugs, könnte ein ähnliches Ereignis innerhalb des Motors aufgetreten. Warm, feuchtes Wetter mit einem hohen Taupunkt kann auch dazu führen, interner Kondensation, am häufigsten im Kurbelgehäuse.

Diese Ereignisse in der Regel nicht dazu führen, weiß crud zum Aufbau in den Motor, weil mit normaler Fahrzeugnutzung, erreicht der Motor Temperaturen, die aus brennen die eingeschlossene Feuchtigkeit. In Fahrzeugen gespeichert, aber, und in solche, die nur kurze Strecken gefahren werden und nie erreichen ihre optimale Betriebstemperatur, kann diese Art von Kondensation zu einem Problem werden. Wiederholtes Fahren Kurzreisen verschärft das Problem.
Andere mögliche Ursachen

Nach der Entdeckung der Dreck unter dem Tankdeckel, können Ihre anfängliche Angst sein, dass die gesamte Innenseite der Motor ist in ihm beschichtet. Das ist in der Regel nicht der Fall. Feuchtigkeit sammelt sich in der kühlsten Teil des Motors, in den Ventildeckel und unter dem Tankdeckel, so dass der Ort, wo es vielleicht bemerkt der einzige Ort ist es vorhanden ist. Entfetten oder Waschen Schlamm von einem Motor mit einem Hochdruckreiniger oder den Hochdruck-Wasserstrahlen bei Do-it-yourself-, Tunnel-Stil Auto wäscht, kann Wasser in die Dichtungen nur entworfen, um atmosphärischen Druck widerstehen zu erzwingen. Wasser kann in das Innere des Motors durch den Peilstab Hafen zu erreichen, oder durch den Luftfilter Einstiegspunkt. Eine schlecht gezielte Strahl kann Wasser unter dem Öleinfülldeckel selbst zu erzwingen. Viele Motoren sind mit einem Schlauch, der Fänger Öldämpfe kehrt aus dem Ventildeckel an den Motorblock montiert. Wenn dieser Schlauch blockiert wird, kann sich Kondenswasser unter den Ventildeckel ansammeln; wieder manifestiert dies als Dreck auf der Unterseite des Tankdeckels
Bedeutung der Lösung des Problems
Diagnose, wie die Feuchtigkeit in was sollte eine hermetisch versiegelte Fläche zu sein kam ist der Schlüssel zur Lösung der Ursache, die weiße crud ist nur ein Symptom. Die Diagnose sollte als Priorität behandelt werden, denn obwohl die Kosten für den Ersatz verloren Kühlmittel wahrscheinlich nicht signifikant ist, die Nebenwirkungen ihrer Verbrennung kann teuer sein. Bei der Verbrennung gibt das Ethylen-Glykol-Kombination in den meisten Frostschutzmittel off Nebenprodukte, die abfällige der Abgasanlage und an alle Einrichtungen zur Abgasreinigung in der Auspuffanlage entfernt sind. Ferner kann durch Feuchtigkeit greifen die Oberflächen der Zylinder Fässer, die Nockenwelle Lappen, den Stößel Gesichter und kleine Bodenflächen wie Zähne. Korrosion erhöht Ölverbrauch, führt zu einer geringen Kompression Lesungen und erhöht den Verschleiß Rate.

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