Die 1980er Jahre waren eine reine Art von Zeit für die endgültige Pickup Ford Truck, und vielleicht das letzte Jahrzehnt, in dem es auf diese Weise beschrieben werden konnten. Dies war das letzte Jahrzehnt der alten Schule, bewusste Einfachheit, Züge, die die F-150 definiert seit seiner Gründung hatte mehr als sieben Jahrzehnten. Das Modelljahr 1987 war so etwas wie ein Wendepunkt, dass es war das erste Jahr, dass keine Vergaser-Motoren im Angebot waren, und als der alte 6,9-Liter-Diesel ging weg zugunsten eines internationalen, die später kommen würde als Powerstroke bekannt sein. Zündspule Test ist bei allen Motoren, die eine Spule verwendet wird, vor allem, weil sie alle die gleiche Spule verwendet. Things You
Digitalmultimeter
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Verfolgen Sie die dicken Draht in der Mitte des Verteilers mit der Zündspule, dann ziehen Sie es von der Spule . Ziehen Sie den Kabelbaum von der Spule, um die Anschlüsse unter freizulegen.
2

Stellen Sie Ihre Digital-Multimeter in Ohm lesen. Tippen Sie auf die Sensor-Sonden an den beiden Terminals, wo das Geschirr in. Diese "Primärkreislauf" plugged zurückgeben sollte einen Messwert von 0,30 bis 1,0 Ohm, alles außerhalb dieses Bereichs zeigt eine schlechte Spule
3 <. p> Entfernen Sie eine der Sensorsonden von den Terminals - es spielt keine Rolle, die man - und es berühren, um die Spule Ausgang, wo der Händler Draht gesteckt Dies ist die "sekundäre" Schaltung, wo sollten Sie eine Lesung von zwischen 8.000 und 11.500 Ohm.

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