Die 1998er Honda CRV LX Zweiradantriebszustand Test wurden LX Allradantrieb und EX Allradantrieb alle mit einem 2,0-Liter-DOHC-Reihenmotor Vierzylinder ausgestattet Motor. Das Zündsystem auf 1998 CRV war ein Verteiler-Zündung, mit einer Zündspule in den Verteiler gebaut. Testen Sie den Verteiler erfordert Demontage der Verteilergehäuse. Zwei Arten von Tests sollte getan werden, um sicherzustellen, dass beide Elemente der Zündspule sind innerhalb der Spezifikationen werden. Things You
Stift und Papier
Ratchet & Socket brauchen gesetzt
Kreuzschlitzschraubendreher
Multimeter
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1

öffnen CRV Kapuze und setzen Sie die Haube prop. Trennen Sie das negative Batteriekabel von der Batterie mit einer Ratsche und Steckdose. Suchen Sie den Verteiler an der Oberseite des Motors, direkt neben dem Öleinfülldeckel.
2

Entfernen Sie die zwei Befestigungsschrauben Verteiler mit einem Kreuzschlitz-Schraubendreher. Ziehen Sie die Kappe vom Verteiler Verteilergehäuse, wobei die Zündkabel noch beigefügt. Setzen Sie die Kappe unter dem Verteiler Gehäuse aus dem Weg. Überprüfen Sie die Händler internen Komponenten.
3

Machen Sie eine kleine Markierung mit einem weißen Kreide zwischen dem Rotor und dem Verteilergehäuse, wenn die Zündspule wird durch einen Kunststoff Feuchtigkeit abgedeckt. Entfernen Sie die kleine Schraube aus dem Rotor, dann ziehen Sie den Rotor von der Welle. Entfernen Sie die Feuchtigkeit Abdeckung von Hand, falls vorhanden. Wenn keine Feuchtigkeit Abdeckung vorhanden ist, gehen Sie zu Schritt 4
4

Entfernen Sie die zwei kleine Drähte von unten Beiträge der Zündspule, die mit "+" und. "-". Dies sind die A + und B-Säulen. Verwenden Sie einen Kreuzschlitz-Schraubendreher, um die Schrauben zu entfernen Draht, dann entfernen Sie die Drähte von Hand.
5

Drehen Sie die Messuhr auf Ihrem Multimeter an die Ohm Einstellung. Legen Sie das Multimeter rote Sonde auf dem Pfosten der Zündspule mit einem "+"-Symbol gekennzeichnet. Legen Sie die zweite Sonde vom Messgerät auf der Post mit einem "-" gekennzeichnet Symbol. Die Primärwicklung Messung zwischen A + und B-Säule sollte zwischen 0,063 und 0,77 Ohm betragen. Wenn die Messung nicht innerhalb dieser Spezifikation muss die Zündspule ersetzt werden. Fahren Sie mit der Sekundärwicklung Test, wenn die Ergebnisse dieses ersten Tests positiv sind.
6

Platz die rote Sonde auf der A + Draht Post und der zweiten Sonde an der Zündspule Turm, nach außen vorsteht vom Coil Körper. Die Sekundärwicklung Messung sollte zwischen 12.800 und 19.200 Ohm. Wenn die Messung nicht innerhalb dieser Vorgaben ist die Spule schlecht und muss ersetzt werden.
7

Installieren Sie den Händler Feuchtigkeit Abdeckung über der Zündspule, falls vorhanden. Stellen Sie sicher, dass kein Teil der Feuchtigkeit Dichtung zwischen der Kappe und der Feuchtigkeit Verteilergehäuse hervor.
8

Installieren Sie den Verteilerfinger, Ausrichten der Markierungen zwischen dem Rotor und dem Verteilergehäuse. Ziehen Sie den kleinen Rotor Befestigungsschraube gemütlich mit einem Kreuzschlitz-Schraubendreher. Installieren Sie die Verteilerkappe auf dem Gehäuse und ziehen Sie die Schrauben gemütlich mit einem Schraubendreher.
9

Installieren Sie die Batterie abklemmen, wenn Sie fertig sind Tests oder Austausch der Zündspule und Verteiler Teile. Ziehen Sie das Batteriekabel gemütlich mit einer Ratsche und Sockel.

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