Pflege Leerlauf verwendet werden, um so eine einfache Sache sein: Drehen Sie die Schraube rechts zu bringen, oder links, um ihn zum Absturz bringen. Während Computer eine einfache Aufgabe haben kompliziert, haben sie so mit der Absicht, die Funktion des Motors zu optimieren, während die Maschine tut, was sie einen erheblichen Teil der Zeit getan hat. Idle Air Control

Leerlaufluftsteuerung System ist eine Art dosierte Luft Leck in Ihrem Drosselklappe oder primäre Luftventil. Die IAC besteht aus einem Luftkanal, der den primären Kanal und ein servo-gesteuertes Ventil, dass m die Luftströmung durch sie umgeht. Im Leerlauf, öffnet sich diese Luft Ventil und ermöglicht Sauerstoff durch Ihren Motor fließen, indem es mit einer genauen Menge von Kraftstoff an den Motor auch bei eiskaltem laufen.
Drive by Wire-Systeme

Drive-by-Wire-System wird so genannt, weil es keine direkte Verbindung zwischen dem Gaspedal und dem Luftventil auf der Drosselklappe verwendet. DBW Systeme voll elektronisch, unter Verwendung eines Computers, um das Signal von einem Sensor auf dem Pedal und einem Servo zum Öffnen oder Schließen der Haupt-Drosselklappe entsprechend zu interpretieren. Diese Systeme fehlt oft eine separate Schaltung IAC, Dosieren Luftstrom durch den ersten Ventil allein.
Standard-Failure

Leerlaufluftregelung Systeme oft mit Ruß verstopft und Öl, die Einschränkung der Luftkanal und halten es von der Öffnung voll. Mit einem traditionellen IAC-System, wird Verstopfung oder Fehlfunktionen verursachen typischerweise das Auto zum Stillstand unter Schnellverzögerungs oder auf einem niedrigen Leerlauf aber sonst einfach durch Drücken des Gaspedals, um das primäre Ventil zu öffnen temperiert werden. Eine Fehlfunktion IAC Schaltung wahrscheinlich keinen Einfluss auf Ihr Auto unter Kreuzfahrt Bedingungen kann dies aber tun, wenn Sie Ihren Fuß abheben des Gases.
DBW Störung

einer Leerlaufdrehzahl Ausfall der Steuerung kann ein wenig schwerer auf einem Drive-by-Wire-System, da die primäre Luftventil ist die Leerlaufluftsteuerung. Der Ausfall kann dies deutlicher im Leerlauf und unter Schnellbremsung, aber irgendwann werde das ganze Auto heruntergefahren wird, auch unter Bedingungen Kreuzfahrt. Ein DBW-System kann zu einem gewissen Grad für bestimmte Arten des Scheiterns einstellen, aber es kann nicht für eine Fehlfunktion elektrisches System anpassen oder gescheitert Servo.
Idle Stop-Störung

Ein Vorgänger des heutigen vollelektronischen DBW-System, ist die Old-School-elektronischen Leerlaufdrehzahlregler kennen die meisten Mechanik. Es besteht einfach aus einem Servo, der Gashebel bewegt bis min zu erhöhen, bis der Motor erwärmt sich und wird oft als Teil eines elektrischen Choke Mechanismus enthalten. Obwohl nicht alle Autos gleich sind, ist dieses System oft als Ergänzung zum regulären Leerlaufdrehzahl Schraube. Schlägt dies fehl, wird der Motor wieder fallen in die Leerlauf-Stellschraube, es werde so lange wie seine warme laufen, kann aber ab, wenn sehr kalte

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