Einspritzdüsen in den Mazda 626 Fahrzeuge an unter Druck stehenden Kraftstoff Linien verbinden, um Kraftstoff in den Brennraum spritzen. Ein Elektromagnet unter Strom kurz ein Ventil öffnen so dass der Kraftstoff durch die Einspritzdüsen in den Motor zur Verbrennung gehen. Der Mazda 626, erstmals 1979 eingeführt wurde, mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung im Jahr 1988 ausgestattet. Alle Mazda 626 Modelle sind mit Einspritzdüsen seit 1988 ausgestattet. Mit Ausnahme der OBD-II-Port Lesen - verfügbar ab 1996 - die Schritte, um die Einspritzdüsen testen bleibt das gleiche für alle Modelle seit 1988 produziert. Things You
Langstieligen Flachkopfschraubendreher
Multimeter
OBD-II-Leser
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
Erkennen Fuel Injector Pulse
1 < p> Starten Sie den Motor. Öffnen Sie die Motorhaube und suchen Sie die Spitze der Einspritzdüsen. Die Einspritzventile werden dem Kraftstoff-Rail und in unmittelbarer Nähe zu den Zündkerzen verbunden werden.
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Drücken Sie die Spitze eines langstieligen Schraubenzieher gegen die Oberseite der Einspritzdüse.

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das Vorhandensein des Ventils und Magnetventil Betrieb. Der Betrieb erzeugt eine tickende Gefühl oder Klang durch den Injektor. Halten Sie den Schraubendreher-Griff an Ihr Ohr, um den Klang zu verstärken. Wenn das Ticken nicht vorhanden ist, wird der Magnet und Ventil Betrieb funktioniert nicht. Überprüfen Sie die anderen Injektoren sicherzustellen, dass Sie genau die Diagnose des Scheiterns.
Voltage Detection-
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Entfernen Sie den elektrischen Stecker vom Einspritzventil. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Startposition, aber nicht das Auto starten.
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Schalten Sie das Multimeter um die Spannung zu messen. Tippen Sie auf das rote Multimeter Sonde an einer Seite der Injektor Steckverbindung Punkte - es gibt zwei -. Und die schwarze Sonde an den verbleibenden Punkt
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Lesen Sie den Spannungswert auf dem Multimeter-Display angezeigt. Die richtige Spannung sollte 12 Volt betragen. Ersetzen Injektoren, die andernfalls aber erhalten 12 Volt eingehender Strom.
Resistance-Test
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Entfernen Sie alle elektrischen Geräte aus den Einspritzdüsen. Bewegen Sie die Stecker vom Einspritzventil, den Zugang zu den Schaufeln auf der Innenseite der Einspritzdüse Stecker
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Set das Multimeter auf "Ohm", die ein Maß für den Widerstand zu messen gestatten. Ohm-Messung kann durch die griechische Symbol Omega, das wie ein umgedrehtes Hufeisen mit zwei Beinen, dass jut aus beiden Seiten sieht anzugeben.
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Verbinden Sie das rote Multimeter Sonde an eine der Klingen auf den Kraftstoff Injektor Steckverbindung. Verbinden Sie das schwarze Multimeter Sonde mit dem restlichen Klinge. Notieren Sie sich den Widerstand Maßnahme auf dem Multimeter Tool angezeigt. Wiederholen Sie diesen Schritt auf allen verbleibenden Einspritzdüsen
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Vergleichen Sie die Widerstandsmessungen aller Injektor Stecker. Offensichtliche Widerstand Abweichungen zeigen einen gescheiterten oder scheiternden Injektor. Die Widerstandsmessungen sollte sehr nahe an allen Injektoren. Nicht ersetzen oder andernfalls Injektoren.
Elektrische Kurztest
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Trennen Sie alle elektrischen Leitungen von den Einspritzdüsen. Stellen Sie das Multimeter Werkzeug, um Spannung zu messen.
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Verbinden Sie das schwarze Multimeter Sonde an den Minuspol der Batterie des Fahrzeugs. Verbinden Sie das rote Multimeter Sonde an elektrischen Stecker Beliebig Kraftstoff Einspritzdüse. Schließen Sie die rote Sonde auf den Injektor.
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einen Assistenten engagieren den Anlasser für ein paar Sekunden. Die getrennt Einspritzventil verstopft verhindern dass der Motor anspringt, erlauben aber den elektrischen Strom durchlassen, um elektrische Stecker des Einspritzventil ist. Überwachen Sie die Spannung. Die Spannung sollte zwischen 0 Volt und etwa 12 Volt wechseln. Lassen Sie das Multimeter Leitungen an die Batterie und diesen Stecker für den nächsten Schritt verbunden.
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Verbinden Sie einen der übrigen elektrischen Stecker mit dem zugehörigen Einspritzventil. Lassen Sie Ihre Mitarbeiter versuchen, den Motor für einige Sekunden zu starten. Überwachen Sie die Spannung, um die ursprünglichen Stecker wechselt zwischen 0 Volt und etwa 12 Volt zu gewährleisten. Wenn ein Einspritzventil hat einen elektrischen Kurzschluss, wenn es um die elektrische Anlage angeschlossen ist der ursprüngliche Stecker zeigt keine Wechsel von Strom. Wiederholen Sie diesen Schritt, bis alle übrigen elektrischen Steckern, mit Ausnahme des ursprünglichen Wesen für den Test verwendet, verbunden sind. Um die letzte Injektor testen, verbinden Sie den Netzstecker mit dem Injektor, dann entfernen Sie alle anderen Stecker und testen Sie es, wie Sie das Original.
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Ersetzen Sie jeden Injektor, der einen elektrischen Kurzschluss.
Verursacht hat
Scan Tool
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Schließen Sie ein OBD-II-Leser an die OBD-II-Port. Die OBD-II-Port ist unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite.
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Schalten Sie den Leser. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position "Start". Folgen Sie den Anweisungen des Menüs auf den Leser, alle Diagnose-Codes durch die On-Board-Computer gespeichert sind, abzurufen.
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Interpretieren der Diagnose-Code. Viele Leser stellen die Interpretation auf dem Menü-Bildschirm. Andere erfordern Interpretation durch die Bedienungsanleitung oder die OBD Website. Gescheiterte Injektoren kann durch Codes beschreiben mager oder fett Bedingungen in bestimmten Zylinder angegeben werden. Andere Codes können angeben Einspritzdüsen führen. Testen Sie und ersetzen Sie ausgefallene Injektoren.

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