Das Auto Thermostat ist ein Regelventil, das den Fluss des Kühlmittels aus dem Kühler in den Motor regelt, zu fördern Motor warm-up und pflegen konstante Betriebstemperatur. Eine typische Thermostat enthält eine Quecksilber-Füllung Kolbenventil, das in einem Gehäuse sitzt, mit einer Rückstellfeder. Sobald eine gewisse Temperatur erreicht ist, wird das Quecksilber, hitzeempfindlich, einen Ventilkolben um Kühlmittel fließen kann. Eine Rückholfeder schließt das Ventil, wenn das Kühlmittel kühlt. Ein defekter Thermostat in der offenen oder geschlossenen Position halten, die sich auf Leistung und Temperatur. Ein Fahrzeughalter kann eine fehlerhafte Thermostat, ohne es aus dem Fahrzeug zu diagnostizieren. Things You
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1

Heben Sie die Haube und legen Sie das Fahrzeug im Park oder neutral, je nach Ihren Übertragungsart. Stellen Sie die Notbremse. Sehen Sie sich die Temperaturanzeige während der Motor erwärmt sich. Sie sollten eine allmähliche Temperaturerhöhung innerhalb der ersten fünf bis 15 Minuten der Motor läuft. Wenn die Check-Engine Licht geht an und die Temperatur nähert sich dem Verwarnung oder maximale Zone auf Ihrem Messgerät, haben Sie ein Problem mit einem Thermostat in der geschlossenen Position stecken. Steigt die Temperatur sehr schnell nach dem Start-up, und Sie hören einen Ton oder Knistern sehen Sie eine kleine Menge Dampf aus der Oberseite des Motors, der Thermostat klemmt geschlossen.
2

Entfernen Sie die Kühler, an einem kühlen Motor. Starten Sie den Motor und schauen hinunter durch das Öffnen der Kappe. Schalten Sie Ihre Beobachtung Position zwischen der Temperaturanzeige und der Innenseite Fluss der Kühlerflüssigkeit. Sie werden sehen, kein Wasser fließen oder Buttern im Kühler bei kaltem Motor. Sobald der Motor seine normale Betriebstemperatur erreicht hat und die Drossel öffnet, sollten Sie eine spürbare Strömung oder Buttern im Kühler - Beweis dafür, dass der Thermostat geöffnet hat, um die Zirkulation vom Kühler zum Motorblock zu ermöglichen. Eine Erhöhung der Temperatur Vergangenheit normalen und einem Mangel an Kühlmittelumlauf zeigt eine aufgeklebte oder defekten Thermostat.
3

Starten Sie Ihr Fahrzeug in der Regel und beobachten Sie die Temperaturanzeige während der Aufwärmphase. Wenn die Temperaturanzeige erreicht schnell die Dreiviertel-Stelle oder darüber hinaus, fällt dann plötzlich, stehen die Chancen der Thermostat wird kurz vor dem Öffnen kleben. Dieser Zustand deutet auf einen Thermostat, der Anfang zum Scheitern verurteilt ist, dargestellt durch sporadische oder plötzliche Öffnung statt einer schrittweisen Öffnung. Ersetzen Sie den Thermostat.
4

Kühlerdeckel abnehmen und den Motor starten. Beachten Sie, wo die Besten Kühlmittelstand im Kühler ist. Verwenden Sie eine Taschenlampe, um das Niveau besser zu sehen. Sie können markieren Sie die Höhe der Kühlflüssigkeit mit einem Bleistift oder einem Stock. Denken Sie daran, das Niveau. Wenn der Thermostat richtig funktioniert, wird es einen spürbaren Rückgang in der Kühlflüssigkeit, wenn der Thermostat nach Betriebstemperatur erreicht ist geöffnet sein. Wenn kein Tropfen auftritt, wird der Thermostat wahrscheinlich in der geschlossenen Position stecken.
5

Den Motor starten und warmlaufen lassen, um die normale Betriebstemperatur. Legen Sie das Armaturenbrett Heizung Regelventil auf seine maximale Temperatur Einstellung, mit dem Lüfter auf Hochtouren. Beobachten und warten auf die Temperaturanzeige in den normalen Bereich zu erreichen. Spüren Sie die Wärme, die aus den Lüftungsöffnungen Heizung. Die Temperatur sollte immer sehr warm oder heiß. Wenn die Heizung Luft ist kühl oder lauwarm, und die Temperaturanzeige liest unter dem normalen Bereich nach 15 Minuten gibt es ein Thermostat in der offenen Position stecken. Dies bedeutet, das Kühlmittel zu schnell rauschen durch den Motor und Kühler. Ein Thermostat in der offenen Position stecken wird auch dazu führen, eine längere Warmlaufphase des Motors. Ersetzen Sie den Thermostat.
6

Starten Sie den Motor und lassen Sie es seine normale Betriebstemperatur, nach Ihren Temperaturanzeige. Lassen Sie es nicht überhitzen. Schalten Sie den Motor ab. Öffnen Sie die Motorhaube. Tragen Sie ein Paar Plastikhandschuhe oder verwenden Sie einen Lappen, um die Temperatur der oberen Kühlerschlauch fühlen. Wenn die obere Kühlerschlauch ist cool, bedeutet dies, das Thermostat geschlossen ist und nicht so die Durchblutung. Spüren Sie den unteren Kühlerschlauch, es sollte kühler sein als der obere Schlauch, da es abgekühlte Kühlmittel gelangt zurück in den Motor. Ein Schlauch, der viel heißer als die andere zeigt ein Thermostat Problem.
7

Park Ihr Fahrzeug und legen Sie die Notbremse nach einer längeren Fahrt. Schalten Sie den Motor aus und heben Sie die Haube. Wenn Ihr Messgerät liest ungewöhnlich heiß, und Sie hören einen Zuschlagen oder clunking Sound aus der Spitze der Wasserkasten, gibt es ein Thermostat Mechanismus, periodisches Öffnen und Schließen wird, so dass ein plötzlicher Kühlmittel im Kühler Tank zuzuschlagen. Der Ton kann auch ein lautes sprudelnden ähneln, Buttern oder klopfen. Dies geschieht in erster Linie nach dem Abschalten eines heißen Motor oder während längerer Stop-and-Go-Verkehr oder Leerlauf.

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