Der Ford F-150 blieb eine relativ einfache Maschine, die nicht einmal sehen den Nutzen der Kraftstoffeinspritzung bis 1987, aber ab dem späten 1990er Ford ging auf eine elektronische Steuerung Verrücktheit. Ein System hat insbesondere F-150 Besitzer Kopfschmerzen seit seiner Veröffentlichung gegeben: die Spule-on-Plug-Zündanlage. Ford entwickelt dieses System, um dem Pickup mehr Leistung, bei gleichzeitiger Senkung der Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs. Darüber hinaus hat ein neues Problem: die berüchtigte "Zylinder Fehlzündung X"-Code. Dieses System verfügt über acht Spulenpakete insgesamt so Isolieren Sie das fehlerhafte Zündspule auf dem 5,4-Liter-Motor kann ein wenig knifflig. Things You
OBD-II-Scanner
Wohnung-Schraubendreher
Ratchet & Socket
Non-powered Prüflampe
Sparktester
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
Die Ermittlung der Zylinder
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Stecken Sie den OBD-II-Scanner in die Datenverbindung Anschluss auf der unteren Fahrerseite des Armaturenbretts. Schalten Sie den LKW die Zündung auf die "Run"-Position, sie starten aber nicht die Zündung aus. Start des Scanners Scan-Funktion und beobachten, wie es zu der Lkw-Computer-System verbindet.
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Lesen Sie die Codes auf der OBD-II-Scanner angezeigt. Der Scanner wird ein Code als beschreiben "Fehlzündung Zylinder Nr. X", mit dem "X", die den Zylinder Nummer, die ein Brennen Problem hat, wenn es eine einzige Fehlzündung. Ein "Multiple Zylinderfehlzündung" Code bedeutet, dass es ein Problem mit Ausnahme einer einzigen Spule Pack.
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Vergleichen Sie die Zylinderzahl auf den Scanner mit dem Layout der F-150s Motor aufgeführt. Ford nummeriert die Zylinder 1-2-3-4-8-7-6-5, ausgehend von der Beifahrerseite des Motors und Bewegen um den Motor im Uhrzeigersinn. Diese identifiziert die Spule erfordert testen.
Testen der Fehler Coil
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Überprüfen Sie die Spule Pack Kabelbaum eingesteckt ist in. Wenn der Gurt nicht angeschlossen ist, sagen Sie " duh, "schlagen die Stirn mit der Handfläche, einstecken und überprüfen Sie den Betrieb der F-150. Wenn der Kabelbaum eingesteckt ist oder weiterhin eine Fehlzündung nach dem Einstecken in haben, mit dem Test fortzufahren.
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oben Hebeln auf der Beifahrerseite Tür Scheuer-Panel mit einer flachen Schraubenzieher zum Lösen seine Halteklammern, entfernen Sie dann die Abdeckung. Öffnen Sie den Sicherungskasten Tür auf der Beifahrerseite im Fußraum, indem Sie sie, bis es senkrecht zu der Kick-Panel, dann zog seinen geschwungenen Tabs aus dem Fußraum. Hebeln nach außen auf den mittleren Stift auf dem Stift-Typ-Clip auf der oberen Ecke des Kick-Panel mit einer flachen Schraubenzieher, dann hebeln den Clip aus dem Fußraum. Entfernen Sie den Fußraum.
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Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Trägheit Schalter mit einer Ratsche und Steckdose, und ziehen Sie die Trägheit Schalter weg von der Halterung, bis Sie ihre Kabelbaum zugreifen können. Hebeln Sie oben auf der Verriegelung auf die Registerkarte Trägheit Switch Kabelbaum, dann ziehen Sie den Kabelbaum.
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Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn Stall. Dies eliminiert den gesamten Kraftstoff aus den Leitungen, ohne dass sich der LKW während des Testprozesses starten
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Ziehen Sie den Kabelbaum von der Ruhestellung Spule Pack und schauen Sie es mit der Verschlusslasche nach unten;. Den Stift auf der linken Seite ist die "Ign Start /Ausführen" pin und das auf der rechten Seite ist die "COP" pin. Schauen Sie sich die Antriebsstrangsteuermodul unter der Haube und Hinweise gibt es drei Kabelstränge gesteckt es sich befindet. Der Gurt auf der Fahrerseite des Wagens ist der Motor Kabelbaum. Der Motor weist vier Reihen von Drähten. Die Drähte Kabelbaum in der Nähe der Spitze besteht aus Stiften 1 bis 17, von rechts nach links. Die zweite Zeile nach unten Häuser Stifte 18 bis 33, von rechts nach links. Die dritte Zeile von oben enthält, von rechts nach links, Stifte 34 bis 50. Die letzte Reihe von Drähten an den Kabelbaum Häuser Stifte 51 bis 66, von rechts nach links.
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Bestimmen Sie den Stift auf dem PCM, die bis übereinstimmt mit der Spule Pack auf dem Sie arbeiten. Zylinder 1 verwendet Pin 17; Zylinder 2 verwendet Pin 11; Zylinder 3 verwendet Pin 12; Zylinder 4 verwendet Pin 14; Zylinder 5 Nutzungen Pin 10; 6 Zylinder verwendet Pin 15; Zylinder 7 Anwendungen Pin 16 und 8 Zylinder Nutzungen Pin 9

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Berühren Sie ein Ende eines non-powered Prüflampe zum "Ign Start /Ausführen" pin in der Spule Packs Kabelbaum; Kontakt das andere Ende der Prüflampe an den entsprechenden Stift auf dem PCM für das Spulengruppe, wie im vorherigen Schritt bestimmt wird. Sie können die PCM stab Draht mit dem scharfen Ende des Tests Lampe oder mit einem dünnen Sonde Befestigung am Ende des Tests Lampe, um den Kontakt mit dem PCM-Stift im Kabelbaum zu machen.
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Crank die Motor und Uhr für die Prüflampe ständig Puls. Wenn der Test Licht blinkt konsequent, es ist ein Impuls aus dem PCM an die Spule Pack, und Sie können mit dem nächsten Schritt fortfahren. Wenn es kein Blinken, oder es ist inkonsistent blinkt, ist das Problem in der Verkabelung oder Antriebsstrangsteuermodul, nicht die Spule Pack.
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Zündung auf "Aus" stellen. Entfernen Sie die Sicherungsbolzen der Spule mit einem Steckschlüssel und. Ziehen Sie die Spule aus dem Motor mit einer leichten Drehbewegung. Drücken eines Endes eines Sparktester im Inneren der Spule, so wie eine Zündkerze gehen. Drücken Sie das andere Ende des Testers auf die Zündkerze. Stellen Sie die Sparktester zu einem Spalt zwischen 0,040 und 0,050 Zoll. Weisen Sie einen Assistenten, um den Motor zu starten, wie Sie den Funken in den Tester beobachten. Wenn der Funke ist bläulich-weiß, ist das Problem in ein anderes System, wie zum Beispiel Brennstoff oder Lufteinlass. Wenn der Funke ist eine rote oder orange Farbe, nicht die Spule.

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