Das 2,8-Liter-Motor unter die Haube wurde in den meisten Basismodell 1985 Chevy Camaro installiert und wurde im Allgemeinen zu einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe verschraubt Übertragung. Zugegeben Ihr 2,8-Liter-Motor kann nicht die Leistung oder Drehmoment, das von dem kleinen Block V-8 gepumpt werden kann, aber es kann immer noch Sie Camaro bis einigermaßen schnell beschleunigen, bis etwas schief geht. Ihre rauen Leerlauf könnte für eine Reihe von Ursachen haben und die Diagnose kann schwierig sein, aber wenn man muss nur wissen wo es kann dabei helfen, den Schmerz der Jagd nach einer Nadel im Heuhaufen. Ignition

In erster Linie sind die Verteilerkappe und Rotor eine der häufigsten Ursachen für eine grobe Leerlauf, vor allem, wenn sie nicht in eine Weile geändert. Ziehen Sie die Kappe und überprüfen Sie die Kontakte im Inneren zusammen mit dem Kontakt auf dem Rotor und bei Bedarf ersetzen. Überprüfen Sie Ihre Steckern und Kabeln in der gleichen Herrenhaus ein zu einer Zeit. Sie Zündkerze .045-Zoll sollte klaffte und angezogen werden, um 7 bis 15 Fuß-Pfund. Wenn eine der Zündkerzen mit Benzin gesättigt sind Sie mindestens eine Kraftstoff-Injektor stecken offen, dies wird eine grobe Leerlauf erstellen. Wenn Ihr Händler hat vor kurzem geändert wurde, ist es möglich, dass Sie Zündzeitpunkt könnte ein kleines bisschen aus, aber das ist nicht wahrscheinlich, wenn es nicht gewartet wurde vor kurzem. Sie sollten überprüfen Sie Ihre Zündzeitpunkt sowieso nur um sicherzugehen.
Sensoren

Ihr Drosselpositionssensor up könnte gebunden oder haben ein Funkloch verursacht überschüssiges oder nicht genug Treibstoff an den Motor geliefert werden. Wenn Ihr Leerlaufluftsteuerung Ventil klemmt oder fehlerhaft arbeitet, könnten Sie erleben auch rauher Leerlauf, da es zu viel Luft sein wird, um Kraftstoff. Sie sollten auch Ihre Sauerstoff-Sensor und überprüfen Sie es für alle aufbauen und reinigen oder bei Bedarf ersetzen. Ein schmutziger Lambdasonde verursachen einen Rückgang der Kraftstoffzufuhr.
Kraftstoff

Ein Mangel an Brennstoff kann immer Zögern und rauen Leerlauf führen. Wenn es nicht im letzten Jahr geändert wurde, wäre jetzt ein guter Zeitpunkt, um Ihre Kraftstofffilter ersetzen; sobald es geändert wurde sehen, ob das Problem weiterhin besteht und weiterhin Diagnose entsprechend. Bringen Sie eine Kraftstoffdruckmanometer dem Druck auf die Registerkarte Kraftstoffleitung. Druck mit dem Schlüssel auf und Motor abstellen sollte 40,5-47 PSI sein. Wenn Druck unter dieser Lesart haben Sie ein Injektor stecken offen, undichte Schlauch wieder überprüfen Kugel im Inneren der Kraftstoffpumpe oder eine undichte Kraftstoff-Druckregler. Wenn Sie die Kraftstoffzufuhr zu unterbrechen und liefern 12-Volt-Stromversorgung der Kraftstoffpumpe überprüfen Terminal sollten Sie über einen halben Liter Kraftstoff oder mehr in 15 Sekunden zu erhalten, wenn dies nicht Ihre Kraftstoffpumpe traf liefert nicht ausreichend Brennstoff und muss ersetzt.
Air

Überschüssiger Kraftstoff kann nur von ein paar Quellen, aber überschüssige Luft kann von überall her kommen, und es wird eine grobe Leerlauf verursachen. Überprüfen Sie alle Ihre Unterdruckleitungen jede Linie getrennt suppling Luft, die nicht durch das ECM erkannt und werfen Sie Ihre Luft-Kraftstoff-Verhältnis. Überprüfen Sie Ihre Ansaugrohr und Ihre Luftfilter für Einschränkungen und bei Bedarf ersetzen. Chevy auch löschte ein TSB besagt, dass das Saugrohr auf bestimmte Motoren, darunter der 2,8-Liter, kann abgegeben wurden falsch was zu einer Einschränkung von Luft in die Brennkammer. Sie sollten einen lokalen Händler mit Ihren vin Zahl zu konsultieren, um zu sehen, ob Ihr Fahrzeug ist eine, die betroffen ist. Chevy Fix für den TSB war es, den Ansaugkrümmer mit einem neuen zu ersetzen.
Zahnriemen und Ventiltrieb

Wenn Ihr Steuerkette kürzlich ersetzt wurde oder wenn Sie sprang Timing haben , könnte Ihr Ventile werden das Öffnen und Schließen zur falschen Zeit am richtigen Luftstrom Einschränkung. Nehmen Sie Ihre Steuerkette Abdeckung und überprüfen Sie die Zahnräder. Beide Zahnräder haben eine Markierung auf, die sie erfüllen, wenn der Motor auf den oberen Totpunkt eingestellt ist sollte. Wenn die Markierungen nicht übereinstimmen, hat Ihr Timing sprang und die Kette ausgetauscht werden muss. Es könnte auch möglich sein, dass Sie ein Ventil, das Festhalten offen oder geschlossen ist, haben. Wenn Ihr Kipphebel Nüsse zu locker sind das Ventil nicht geöffnet werden den ganzen Weg, und wenn die Mutter zu eng ist, kann es überhaupt nicht öffnen. Das korrekte Anziehen Verfahren für die Kipphebel geht wie folgt: Installieren Sie die Mutter locker und ziehen Sie es, bis Sie nicht mehr können wiederum die Schubstange von Hand, dann ziehen Sie die Mutter noch 1,5 Umdrehungen

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