Elektronische Übertragungen sind ein bisschen wie Haie;? Nur diejenigen, die im Inneren eines gesehen haben wirklich zu verstehen, wie sie funktionieren, und sie in der Regel wollen sie nicht wissen. Aber zu wissen, was Sie damit durchkommen benötigt mindestens einen funktionalen Verständnis der Sache, wie der Mechanismus funktioniert, wo die Hydraulik kommen und wie die Magnetspulen orchestrieren die ganze Sache. Transmission Basics

Eine Übertragung drei verschiedene Systeme arbeiten alle zusammen. Das mechanische System - Routen von dem Motor zu der Antriebswelle - der Eingangs /Ausgangs-Wellen, Kupplungen und Getriebe besteht. Ein hydraulisches System - die Pumpe und Dutzende von kleinen Fluiddurchgängen und Ventile - steuert die Kupplungen, die das, was Teil des gearset Macht erhält bestimmen. Das elektrische System - der Computer, Sensoren und Magneten -. Steuert die Ventile in der Hydraulik, und so diktieren des Getriebes Schaltpunkte und Schichtarbeit Festigkeit
Transmission Entwurf
< p> Es gibt zwei grundlegende Arten von elektronischen Übertragungssystemen: Zweck gebauten elektronischen Übermittlungen und diese nachgerüstet werden, um elektronische Steuerungen zu verwenden. Retrofit-Übertragungen verwenden in der Regel eine spezielle Ventilkörper - eine Reihe von Fluid Control Passagen - das elektromagnetisch gesteuerte Ventile verbindet. Getriebe wie diese können immer noch Bestimmungen über eine begrenzte hydraulische Kontrolle über die Schaltpunkte und Festigkeit, aber Chancen sind, dass Ihnen nicht der Fall. Mehr anspruchsvoll, Zweck gebauten elektronischen Übermittlungen werden nicht besser funktionieren, ohne seine Magnetspulen als Sie ohne zentrale Nervensystem funktionieren würde.
Solenoid Funktion

Transmissions typischerweise haben ein weniger Magnetventil als sie Gänge haben. Zum Beispiel wird ein Vier-Gang-Getriebe haben in der Regel drei Magnetspulen, eine für die ersten in den zweiten Gangschaltung, noch für den zweiten zu dritten Gangwechsel und eine dritte für den dritten zu vierten Gangschaltung. Der Ausfall einer dieser Spulen in einem Verlust von Flüssigkeit Kontrolle während dieser Schaltvorgang führen. So wird ein Getriebe mit einem toten zwei-bis drei-Solenoid in den zweiten Gang schalten, aber nicht an Dritte oder vierte. Es funktioniert in diesen ersten zwei Gänge in Ordnung, aber nur in den ersten zwei Gänge.
Can You Drive It?

Die kurze Antwort ist, dass, ja, Sie kann in der Regel ein Auto fahren, mit einem schlechten Schaltmagnetventils. Zugegeben, es vielleicht nicht an einem bestimmten Gang zu schalten, aber Sie sollten in der Lage sein, um es für eine kurze Zeit zu fahren, ohne dass es zu schweren Schäden führen. Fluiddrucksteuerventile sollte weiterhin im Gang mit der Arbeit Magnetventil funktionieren, aber man sollte vermeiden, dass eine ernsthafte Belastung für die Übertragung - Abschleppen oder Drag Racing - just in case. Natürlich setzt dies alles, dass Ihre besonderen Übertragung nicht verwenden ein Magnetventil den ersten Gang einlegen, und dass der erste Gang Magnetventil nicht schlecht gehen. Wenn ja, dann werden Sie sofort wissen, weil das Auto nicht bewegt.

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