Dampfmaschinen Datum aus dem 17. Jahrhundert, obwohl keiner hatte praktische Anwendungen. Die erste bewegliche Dampfwagen erschien um 1769. Während die großen Dampf Lokomotiven der Mitte des 19. Jahrhunderts betrieben, kämpfte Erfinder mit einem kompakten praktische Anwendung, um das Pferd und Wagen ersetzen. Jedoch durch 1902 mehr als die Hälfte der Autos in Nordamerika waren Dampfmaschinen. Das Bedürfnis nach einem schweren Kessel und Probleme mit der Zuverlässigkeit der Verfügbarkeit von billigen Benzin kombiniert auszulöschen die Dampfwagen von den 1930er Jahren. The Beginning

Die erste echte Dampfmaschine, die das Potenzial für die praktische Verwendung hatte, war britische Pfarrer Thomas Newcomen Einzylinder-stationäre Dampfmaschine im Jahre 1721 entwickelt. Scottish Maschinenbauer James Watt folgte im Jahre 1765 mit einem kompakten Druck Dampfmaschine, die das Potenzial für den Vortrieb ein kleines Fahrzeug realisiert. Doch der Ingenieur, der Kredit erhält für die erste mit Dampf betriebene Kraftfahrzeug Französisch Erfinder Nicholas Joseph Cugnot, für seine 8.000-Pfund-Dampfwagen, dass 2 Stundenmeilen erreichen konnte. Brite Thomas Rickett erfand einen dreirädrigen Dampfwagen 1860, die 19 Stundenmeilen erreicht. Während dem späten 19. Jahrhundert, einziges Modell Knock-offs erschien auf den europäischen Straßen. Im Jahre 1891 entwickelte Ransom E. Olds, der Gründer der Zukunft Oldsmobile, ein dreirädriges Dampfwagen.
Mass Production

Vielleicht die erfolgreichsten und beliebtesten Dampf -Fahrzeug in Nordamerika hergestellt war der Stanley Steamer. Entwickelt von Zwillingsbrüder Francis und Freeland Stanley im Jahr 1897 erlebte die Stanley Steamer gemessen Erfolg durch Jahr 1924. Im Jahr 1899 produzierten die Stanleys 350 3,5-PS-Flitzer, die auf 51 saß -, 54 - oder 58-Zoll-Radstand auf 28-Zoll-Räder und wog etwa 640 lbs. Der Runabout tragen konnten zwei Personen. Es kostet $ 750 ($ 19.390 im Jahr 2010 US-Dollar). Modelle durch 1902 umfasste die Stanhope, Locoracer und Locosurrey. Die 1901 965-Pfund-Locosurrey saß auf einem 69-Zoll-Radstand und kosten eine astronomische $ 1.400 ($ 36.195).
Wettbewerb

Stanley Rivale war der Locomobile Company of America, die Produktion von Dampf-Pkw im Jahr 1899 begann, als die Brüder Stanley verkauft Locomobile die Rechte an ihren Dampf-Designs. Die Stanleys weiterhin aus eigener Kraft Auto zu produzieren. Im Grunde war das ein Stanley Steamer Locomobile mit dem "Lokomobile" Abzeichen. Es war auch Nordamerikas erste Luxus-Auto, schon vor der Cadillac. 1911 Locomobile Modell 48, zum Beispiel, war eine massive Maschine mit einer benzinbetriebenen Sechszylindermotor und einem Gewicht von 3 Tonnen. Es kostete Käufer 7900 $ (182.510 $), so dass es nur für die wohlhabenden Familien der Ostküste und Hollywood Berühmtheiten.
Demise

Nicht lange nach Locomobile Stanley erworben Steamer-Technologie, wurde es offensichtlich, dass der Dampf betriebene Auto verurteilt wurde. Locomobile Dampferzeugung dramatisch verlangsamt von 1902 als der Benziner immer beliebter wurde aufgrund seiner Zuverlässigkeit und günstige Wartung. Locomobile geschaltet Benzin Macht. The White Motor Company, später für seine Herstellung von Diesel-big-Rigs bekannt, gebaut Dampfer 1900-1910. Der Doble Dampfwagen von 1924 könnte bei Frost beginnen und bereit sein, innerhalb von 30 Sekunden zu fahren, aber seine fast 10.000 $ Preisschild (126.382 $) gemacht das Auto zu kostspielig für die meisten Amerikaner. Doble seine Produktion im Jahr 1931 effektiv Abdichtung das Schicksal der modernen Dampfwagen. Noch 2009 wurden Dampf Spezialität Autos, wie der britischen Dampfwagen, hergestellt, um Geschwindigkeitsrekorde gesetzt.

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