General Motors-prozentige Oldsmobile Rocket-produzierte die 350-cubic-inch V-8-Motor von 1968 bis 1980. Der Olds V-8 war unabhängig von anderen GM 350 V-8s. GM oft miteinander kombiniert seine 350er mit unterschiedlichen Fabrikats und Modellautos. Doch anders als der Cadillac Seville, die Rakete nur 350 angetrieben Olds Modelle. Obwohl es in der Regel war ein zuverlässiger Motor, erlitt der Rocket-350 von einem schwachen Öl-System und mühsam Ventiltrieb. Origins

Oldsmobile 1949 Rocket 88 mit einem 135-PS-303 V-8 ausgestattet war der Großvater des Olds 350. Muscle car Puristen verweisen auf die Rocket 88 wie das Original Muscle-Car, wie Oldsmobile als erster eine mächtige V-8 in einem Mittelklasse-Coupé fallen war. Ford hatte seine 1932 Coupés mit einem V-8 mit Strom versorgt, aber das war nur 65 PS. Oldsmobile wollte einen Small-Block V-8, die eine wallop verpackte Produkte. Im Jahr 1964 entwickelte die Olds Small-Block V-8 330, und vier Jahre später wurde die Rakete 350 angekommen.
Specs und Anwendungen

The Rocket 350, wie alle Oldsmobile Small-Block V-8s, featured eine 3.385-Zoll-Hub. Die 350 der Bohrung war 4.057 Zoll. Die von 1968 bis 1974 Motoren vorgestellt gold lackierten Motorblöcken. Die 1975-1980 350er Blöcke wurden blau-metallic lackiert. Die "Rakete" hieß prominent prangt auf dem Luftfilter bis 1975. Die 350 vorgestellten harmonischen Balancer und gusseiserne Kurbelwellen. Nur aus dem Jahr 1976 Cadillac Seville kam ausgestattet mit einem Einspritzmotor 350. Horsepower reichten von einem bescheidenen 160 auf beeindruckende 325. Die 350 versorgt den Oldsmobile Cutlass, F-85, Vista Cruiser Kombi, die Leistung 4-4-2, die Delta 88, die 98, Toronado und kompakt Omega.
W- 31 Package

Der Autohersteller hat die Oldsmobile 4-4-2 1964 in Reaktion auf den Pontiac GTO. Benannt das 4-4-2 zu einem Vier-Zylinder Vergaser, Viergang-Boden Shifter und Dual Auspuffanlage bezeichnen, bot seine Olds "W"-Optionen, einschließlich der W-30, die das 4-4-2 mit Ram Air Saugmotoren ausgestattet für größere Macht. Im Jahr 1969 bot die Olds W-31-Option auf der Cutlass und F-85-Modelle mit dem Rocket-350 mit einem speziellen Vergaser, Nockenwelle und Ventilen ausgestattet. Die 350 erzeugt 325 PS und 360 Fuß-Pfund Drehmoment. Die 350 stand gut gegen die 350-PS-400 V-8, die mit der W-32-Option kam. Allerdings wurde die 350 etwas anderes für das Modelljahr 1970 Olds wenn eine neue Version namens Rallye 350 in der W-30 Optionspaket produziert. Oldsmobile der Branche üblichen Philosophie, PS verkauften Autos geklebt, aber Drehmoment Rennen gewonnen. Der Rallye 350 sah eine Reduzierung auf 310 PS, aber sein Drehmoment sprunghaft bis 490 Fuß-Pfund.
New Era

Die W-31-Paket mit der Option Rocket-350 verschwand 1971, und stufte die Olds 4-4-2 aus dem eigenen Modell zu einem Cutlass Option im Jahr 1972. Die Muscle-Car-Ära hatte mit engeren Emissionsbegrenzungen endete, Klettern Versicherungsprämien und die Bundesregierung hämmerte auf Automobilhersteller in Detroit für die Herstellung von leistungsstarken Autos mit minderwertigen Sicherheits-Features. Autohersteller auch aufgegeben "gross" Pferdestärken für "net" PS. Als Ergebnis wurde die Rakete 350 eine Hülle. Für 1972 kam der 350 in zwei Pferdestärken: 160 und 180. Das Drehmoment für beide Motoren betrug 275 Fuß-Pfund. Der 180-PS-Version blieb für den Rest der 1970er Jahre.

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