Mercedes-Benz mit Strom versorgt eine Reihe seiner Rennwagen mit dem V-12-Motor aus den 1930er Jahren, aber nicht produzieren V-12s für seine Serienfahrzeuge bis 1992. Mit Deutschland die Autobahn, Mercedes 'Testfahrten von V-12s oft sprunghaft seine Autos auf Geschwindigkeiten von über 200 Meilen pro Stunde. Der Autohersteller mit V-12 brach zahlreiche Geschwindigkeitsrekorde. In den 1960er Jahren experimentierte Mercedes mit Diesel-und Wankelmotoren, aber nicht geben, die V-12 ernsthaft in Erwägung gezogen, bis 1991 High-Performance-Sportwagen C112. Origins

Mercedes-Benz Experimentieren mit dem V-12 begann im Jahr 1937, wenn es eine Formel W125 Rennwagen mit einem V-12 ausgestattet, um zu erreichen Höchstgeschwindigkeit 162 Stundenmeilen entwickelt. Mercedes ließ die V-12 aus dem W125 aufgrund des Gewichts Überlegungen, aber kurz im Jahre 1938 mit einem neuen V-12 in der Lage ist 430 PS zurück. Der Autohersteller legte ihn in den W154 Rennwagen, die aus dem W125 abgeleitet. Es erfasst den ersten Platz in der Auto Union Europameisterschaft Rennen. Mercedes steigerte die V-12 PS auf 480 im Jahr 1939 und verbessert das Chassis, um die zusätzliche Belastung durch den Motor unterzubringen. Im Jahr 1938 verwendete Mercedes des Landes Autobahnen im Bau seiner aufgeladenen DAB 5.6-Liter V-12-Motor für Grand Prix-Rennen und schwingende 736 Pferdestärken entwickelt testen. Es kennzeichnete zwei Reihen von Zylindern mit vier Ventilen pro Zylinder, vier obenliegende Nockenwellen und Aluminium-Kurbelgehäuse. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 268 Meilen pro Stunde.
C112

1991 C112 war eine experimentelle Sportwagen mit einem Vollaluminium-408-PS-6-Liter-Mittelmotor-V ausgestattet -12 angedeutet, dass was könnte in Mercedes-Benz-Autos zur Verfügung. Der C112 diente als Testwagen für potenzielle Produktion. Das Problem war nicht so sehr die massive Leistung der V-12 entwickelt, aber ob der Fahrer konnte sicheren Handhabung der Macht. Ingenieure das Problem gelöst durch die Entwicklung von Mercedes 'Active Body Control, oder ABC, elektronisches System, das unter Kontrolle des Fahrzeugs Dynamik durch Sensoren an der Auto-Bewegungen zu überwachen geholfen. Das System hatte auch eine Reihe von komplexen Hydraulik und Federn an jedem Rad, um die Kontrolle auf der Sensoren Eingang basieren. Der C112 erreicht 60 mph in 4,9 Sekunden und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 194 Meilen pro Stunde.
M120

Mercedes-Benz das primäre V-12 in den 1990er Jahren durch der 2000er Jahre war der M120 6-Liter-48-Ventil V-12 mit einer Leistung im Bereich von 389 bis 408 PS. Der Motor treibt den 1992-1999 Mercedes 600sec, 600SEL, S600 und CL600. Durch 2002 es den 600SL angetrieben. Ein 6,9-l-M120 V-12 angeschlossen ist, eine begrenzte Anzahl von Mercedes 1997. A 7-Liter-V-12 angetrieben die SL70 AMG und der 7,3-Liter-V-12 kam in der SL73 AMG High-Performance-Modelle.
Späte V-12s

Vielleicht sind die begehrtesten Mercedes mit einem V-12 ausgestattet war der S65 AMG mit dem M275 612-PS-6-Liter-Twin-Turbo-Version in der Lage Erreichen von 0 auf 62 mph in 4,4 Sekunden mit einer elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde. Die S65 AMG mit V-12 vorgestellten eine Präzision Kurbelwelle, Hochtemperatur-beständigen Schmiedekolben, einen Motor-Kühler in der Frontschürze und einen zusätzlichen Heizkörper im Radkasten. Im Jahr 2009 kam die Brabus-built Mercedes GLK-Klasse Sondermodell Sport Utility Vehicle mit einem 750-PS-Twin-Turbo-V-12. Für das Jahr 2011 kennzeichnete die S600 einen Twin-Turbo 510 PS starken 5,5-Liter-V-12. Im Jahr 2008 kündigte Mercedes wurde das Auslaufen der V-12 von 2012 oder 2013 durch strengere Abgasnormen.

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