Deutschlands AutoDie Geschichte von Austin-Healey
In den frühen 1950er Jahren war Donald Healey Hand-Fertigung ein paar Autos in einer kleinen Werkstatt. Er zeigte ein Auto, die so genannte Healey 100 bei der Earls Court Motor Show, wo sie von Herrn Leonard, Leiter der British Motor Corporation Austin Teilung gesehen wurde. Als er sah, wie gut die Healey 100 von der Öffentlichkeit wurde gemocht, näherte er sich Healey mit einem Vorschlag für Austin, um das Auto in größeren Mengen herzustellen. Das Ergebnis war der Austin-Healey 100.
Die 1950er
Mit der Einführung des Austin-Healey 100 war das Joint Venture zu einem guten Start. Der ursprüngliche Entwurf war von 1953 bis 1955 hergestellt. Im Jahr 1955 wurden kleinere kosmetische und Leistung Änderungen an der ursprünglichen 100 gemacht. 1956 und 1957 sahen einige andere kosmetische Änderungen, einschließlich der Umstellung auf eine 2 +2 Sitzkonfiguration und einem Wechsel zu einem größeren Vergaser. 1958 sah die Einführung eines Sechszylinder-Austin-Healey 100. Der erste Austin-Healey 3000 wurde im Jahre 1959 gebaut. Obwohl es ein Viersitzer Lager war, konnte es als Zweisitzer sowie gekauft werden. Es trug einen 2912 ccm Sechszylinder-Motor, und kam mit einem Overdrive-Getriebe und innovative Scheibenbremsen vorne. Der 3000 hatte eine Höchstgeschwindigkeit von rund 115 Meilen pro Stunde und konnte 60 mph in 11,7 Sekunden erreichen. Weil es so leicht war, bekam sie 21,6 Meilen pro Gallone fuel.The 1950er Jahre sahen auch ein Down-Markt Version des MG Midget, wie der Austin-Healey Sprite eingeführt. Dieses kleine Auto war sehr einfach, nicht sehr schnell, aber Spaß und ist sehr leicht zu pflegen.
Die 1960er
Die 1960er Jahre sah die Einführung des Austin -Healey 3000 MkII. Es trug Doppelvergaser und hatte eine gekrümmte statt gerader Frontscheibe. Obwohl die Höchstgeschwindigkeit auf 112,9 Stundenmeilen reduziert wurde, erhöht seine Null-zu-60 Leistung auf 10,9 Sekunden. Seine Kraftstoffeffizienz erhöht auf 23,5 Meilen pro gallon.The Austin-Healey 3000 MkIII wurde von 1964 bis 1967 produziert. Die MkIII erreichen könnten Geschwindigkeiten von über 150 Meilen pro Stunde und hatte power-assisted Bremsen. Später MkIII Modelle erhöht Federweg zu verbessern handling.1961 sah die Einführung des Sprite MkII. Frühe MkII verwendet den ursprünglichen 948 ccm Motor, aber neuere Modelle verwendet einen 1098ccm Motor. Scheibenbremsen vorne wurden mit dem MkII eingeführt und Speichenrädern angeboten wurden als options.The Sprite MkIII 1964-1966 gemacht wurde und zeigte Verbesserungen in Komfort, mit zusätzlichem Gewicht macht das Auto weniger sportlich. Handhabung von Änderungen an den hinteren Blattfedern wurde verbessert, und, zum ersten Mal, das Auto wurde mit locks.In 1966 ausgestattet, wurde die endgültige Auto der Sprite-Linie, die MkIV, eingeführt. Die MkIV trug einen 1275 ccm Motor, und zog aus einer Stamm-abnehmbares Dach verstaut zu einer dauerhaft fixiert klappbaren Verdeck.
The End
Das Joint Venture im Jahr 1971 aufgelöst als der 20-Jahres-Vertrag zu Ende gegangen. Endfertigung von Austin-Healey Autos wurden unter dem Markennamen Austin vermarktet. Eine erfolgreiche Renngeschichte, darunter Le Mans, Sebring und Bathusrt gab Ausin-Healey einen fast legendären Status.
Informationen für Sammler
Es gab viele Austin-Healey produziert wird, mit späteren Versionen, wie MkIII und MkIV, in größeren Stückzahlen produziert. Als Ergebnis sind Teile nicht schwer zu finden. Wiederherstellen eines Austin-Healey wird in einem Auto mit sowohl hoher Sammlerwert und hohen finanziellen Wert führen. Austin-Healey sind schön gestaltet und macht Spaß zu fahren. Für ihre Zeit waren sie unter den Top-Performern in ihren jeweiligen Klassen, mit der 3000 tut sehr gut in einer Reihe von populären Zeitraum Straßenrennen.
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