Der 4,9-Liter-Motor war ein Cadillac kurzlebigen kompakte V-8, die immer beliebter 4,6-Liter-Northstar-Motoren, die im Jahr 1993 debütierte vordatiert und bleiben in der Produktion ab 2010. Der 4,9-Liter-Version wurde in den meisten Cadillacs zwischen 1991 und 1995 verwendet. Heute ist es ein beliebter Motor mit nicht-Cadillac Autos, wie der Pontiac Fiero und andere GM-Modelle zu tauschen. Origins

Der 4,9-Liter-V-8 wurde als größere Version des 4,5-Liter-Motor im Cadillac 1987-1993 zweisitziger Roadster Allanté verwendet entwickelt. Es war fast identisch in jeder Hinsicht auf die 4,5-Liter-Version. Die Ausnahme war, dass die 4.9 's Verschiebung größer war, und Leistung wurde um 20 PS durch eine Öffnung Einspritzanlage erhöht. Allerdings ist die 4,9-Liter-V-8 in der Tat als Zwischenlösung bis zum Triebwerk kompakter und deutlich leistungsfähiger 295-PS serviert wurde 4,6-Liter-Northstar gestartet. Der Northstar sah die Allanté durch seine Endproduktion Jahr und wurde im Eldorado und Seville installiert.
Spezifikationen

Der 4,9-Liter-Motor Cadillac ist ein Quadrat mit einem Motor 3.623-Zoll-Bohrung und Hub. Es verfügt über ein Verdichtungsverhältnis 9,5:1 und einen Port Einspritzanlage auf 200 PS bei 4.100 RPM und 275 Fuß-Pfund Drehmoment zu erzeugen.
Merkmale

Der 4,9-Liter-Motor wurde in der Fleetwood, Eldorado, Sevilla und DeVille-Modelle verwendet. Die Allanté wurde nicht mit diesem Motor ausgestattete Version. Der Motorblock und dem Ansaugkrümmer wurden aus Aluminium, und die Köpfe aus Eisen. Die 4,9 kennzeichnete auch eine neue Ölpumpe, die Ölmenge um 13 Prozent und der Öldruck stieg um 18 Prozent. Eine neue Ölwanne begleitet die Ölpumpe. Auch hinzugefügt wurden verbesserte Kolben Motorgeräusch beim Kaltstart zu minimieren. Der 4,5-Liter-V-8s waren notorisch laut beim Laufen kalt. Eine neue Nockenwelle und Kurbelwelle Balance minimiert Vibrationen des Motors.
Kraftstoffeinspritzung

Der Cadillac 4,9-Liter-Motor kann durch die "V8 PFI" Prägung in rot auf identifiziert werden der vordere Ventildeckel. "PFI" ist ein Akronym für Kraftstoffeinspritzung. Diese neue sequentielle Kraftstoffeinspritzung System wurde mit größeren Häfen, Drosselbohrungen und größere Ventile gegenüber dem Vorjahr Drosselklappe Injektion (TBI) ausgestattet. Anstelle der zwei Einspritzdüsen auf den Drosselkörper Versionen hatte die PFI acht Düsen in das Saugrohr. Die acht einzelnen Einspritzdüsen vorgesehen mehr Leistung, bessere Kraftstoffeffizienz und überlegen Emissionsbegrenzungen über die TBI Motoren.
Afterlife

Der 4,9-Liter-V-8 wurde ersetzt durch Der Cadillac Northstar-Motoren, aber einige Cadillac Besitzer wohl fühlte sich ein wenig wehmütig an den 4.9-Version. Frühe Northstars, vor allem die Modelle 1993 und 1994, litt unter Ölverlust am hinteren Haupt-Kurbelgehäuse Dichtung. Cadillac Enthusiasten wandte sich an die 4,9-Liter-Version an die Macht älteres Modell Cadillacs, während nicht-Cadillac Besitzer ausgelagert ihre GM-Motoren für den 4.9. Frühe Bedenken, dass die PFI-System nicht auf nicht-Cadillacs funktionieren würde unbegründet waren, aber die 4,9 hatten in der Regel mit dem Cadillac 4T60E und 4T60 Automatikgetrieben gepaart werden, um größere Änderungen zu vermeiden.

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