Der Bugatti gehört zu einer Handvoll von Oldtimern als wahre Kunstwerke. Entwickelt von der künstlerisch ausgebildet italienische Autohersteller Ettore Bugatti, reflektiert die Bugatti Renn-und Tourenwagen die Jugendstil-und Art-Deco-Baustil von ungefähr 1890 bis 1935 von hoch stilisierten fließenden Kurven. Heute sind Bugattis bei einer Auktion für ein Minimum von $ 1,5 Millionen. Hintergrund

Der berühmte Bugatti in Molsheim, Frankreich basiert, wurde von Bugatti, die aus einer künstlerischen Familie stammte und als Bildhauer ausgebildet worden erstellt. Als junger Mann, wechselte er zur Technik und Motorisierung begann Fahrräder und später dreirädrige Fahrzeuge. Nach frühen Erfolgen mit diesen Fahrzeugen, begann er Herstellung Rennwagen nach Oldandsold.com.
Modell 29/30

Bugatti entwickelte das Modell 29/30 acht- Zylinder-Rennwagen im Jahr 1922, die eine einzigartige, aber effektive zigarrenförmige Chassis vorgestellt. Es wurde mit hydraulischen Bremsen anstelle der traditionellen mechanischen Versionen ausgestattet. Es war der erste Achtzylinder-Modell durch die Automobilhersteller produziert. Es erobert zweiten Platz bei der Automobile Club de France Grand Prix, nach conceptcarz.com.
Modell 32

Das Modell 32, liebevoll genannt " Panzer ", erschienen 1923 bei ACF Grand Prix. The Tank featured eine extreme Aerodynamik ähnelt einem Weltkrieg Armee Tank und traf mit einem weniger als begeisterte Resonanz. Es saß auf einem kurzen Radstand und kennzeichnete eine aktualisierte Achtzylinder-Motor. Den Tank zurückgeführt in den 1930er bis zu den 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen, nach ultimatecarpage.com.
Modell 35

Bugatti schnell ersetzt den ausgefallenen Typ 32 mit der Typ 35. Es ist mit einem traditionellen Chassis ausgestattet wurde, sprach Aluminiumräder und einen 2-Liter-Reihensechszylinder-Motor acht, die später auf 2,3 Liter vergrößert wurde. Es erfasst mehr als 2.000 Rennsiege im Laufe seines Lebens, nach conceptcarz.com
The Royale

Der Typ 41, die gemeinhin als die Royale genannt, debütierte im Jahr 1926 mit einem massiven 300 PS 12,7-Liter-Motor. Es war die weltweit größte und teuerste Auto vermarktet werden, um Lizenzgebühren und der sehr wohlhabend. Aber die Weltwirtschaftskrise Anfang 1929 die 4-Tonnen-Royale zu einer Produktion von nur drei Einheiten verurteilt. Es saß auf einer extrem langen 168,1-Zoll-Radstand mit geschwungenen Kotflügeln, die die Zwei-Drittel lief die Länge seiner Art Deco-Körper beeinflusst, nach ultimatecarpage.com.
Type 57

Bugatti gewann einen Vertrag mit der Regierung Französisch, um einen High-Speed-Zug, der ihn von 1936 bis 1938 um das Type 57 finanzieren erlaubt zu bauen. Das neue Modell wurde auf ein verstärktes Gehäuse und werden dort vorgestellten unabhängigen Vorderradaufhängung. Es kam in vier Fabrik Karosserievarianten: das viersitzige Ventoux, Galibier die Limousine, den Stelvio Cabrio und das Atalante, die eine geteilte Heckscheibe und nierenförmigen Seitenscheiben vorgestellten
Bugatti Demise <. br>

Ettore Bugatti Sohn, Jean, wurde getötet Testen eines Typ 57 im Jahr 1939. Zweiten Weltkrieg eingegriffen und Bugatti starb im Jahr 1947. Die Bemühungen um die Wiederbelebung Buggati weitgehend gescheitert. Aber Volkswagen erwarb die Bugatti Namen im Jahr 1998 und entwickelte die Bugatti 16/4 Veyron Sportwagen mit einem aufgeladenen 16-Zylinder-Motor ausgestattet, nach bugatti.com.

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