Zahnstangen-Lenkung ist auf fast jedem Auto in der Welt produziert heute Standard. Als Konzept ist jedoch, Zahnstange und Ritzel im Wesentlichen so alt wie das Rad sich. Frühester Zahnstangenlenkung

Zahnstangenlenkung arbeitet, indem er ein Rad oder Rädchen rollen über eine lineare Oberfläche, um einen mechanischen Vorteil zu schaffen. Frühe Versionen von Zahnstange und Ritzel als Steuerungsmechanismus kann lange vor der Erfindung des Autos gesehen werden, da sie auf den hohen Rad Dreiräder aus dem späten 19. Jahrhundert erschienen.
Zahnstangen in Cars

Bei Fahrzeugen, Zahnstangenlenkung arbeitet, indem er ein Ritzel Zahnrad kämmt mit einem Zahnrad linear Rack. Das Lenkrad dreht sich das Ritzel, das bewegt sich dann das Rack von Seite zu Seite, Beeinflussung Lenkung. Der Bedarf an einem System, das weniger aufwendig unter dem Gewicht eines Fahrzeugs war notwendig war.
Leistung Zahnstangenlenkung

Servolenkung zuerst erstellt wurde 1926 für die Pierce Arrow Cadillac. Die Kostbarkeit der Umsetzung, jedoch verhindert, dass es zu weit verbreitet. Es war nicht bis 1951, dass die Chrysler Corporation die erste kommerziell Servolenkung System eingeführt. Chrysler rief das System "Hydraguide."

Moderne power-assisted Zahnstangenlenkung verwendet eine Hydraulikpumpe mit einem Gürtel um den Motor laufen, um Macht, die in der Rotation der Ritzel hilft erstellen.


Zahnstangen-Lenkgetriebe mit variablem Mischverhältnis

1974 eingereicht Arthur E. Clark ein Patent für eine Zahnstangenlenkung mit variabler Übersetzung Ruderanlage, die eine gekrümmte Zahnsubstanz, der die Tonhöhe verändert und enthalten Winkel, in dem das Ritzel mit der Zahnstange integriert. Diese Erfindung genutzt den Vorteil der Servolenkung um die Handhabung zu verbessern, was eine größere Reaktion mit noch weniger Aufwand.

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