Mercedes-Benz produziert eine Vielzahl von Autos, wie Coupés, Limousinen und Sport Utility Vehicles sowie für Lkw und Busse. Der Mercedes-Benz 300D ist eine viertürige Limousine Modell entwickelt und in den 1970er Jahren produziert. Die 1976 und die 1979 300D 300D sind Versionen dieses Auto, das einige Unterschiede, die das Fortschreiten der 300D als ein Automobil zu vermitteln haben. 1976 Mercedes-Benz 300D

Das Modelljahr 1976 des Mercedes-Benz 300D hat eine Länge von 186 cm, eine Breite von 70,3 cm und einer Höhe von 56,6 Zoll. Es wiegt 3.186 £ und hat einen Tankinhalt von 18 Gallonen. Der Motor, die in der Vorderseite und in Längsrichtung ausgerichtet, ist eine einzelne obenliegende Nockenwelle mit einem Hubraum von 3005 Kubikzentimetern. Es verfügt über fünf Zylindern und zwei Ventilen pro Zylinder. Die Höchstgeschwindigkeit für diese Mercedes beträgt 92 Meilen pro Stunde. Es hat Heckantrieb und Spule Federung. Auch kommt diese frühe 300D Fahrzeug mit vorderen und hinteren Scheibenbremsen sowie vier-Gang-Schaltgetriebe.
1979 Mercedes-Benz 300D

von 1979 Modell der Mercedes-Benz 300D im wesentlichen die gleichen Abmessungen wie das Modell 1976. Der einzige Unterschied ist die Höhe, die 56.7 Zoll ist in der 1979er-Version. Das Gewicht und die Kraftstoff-Kapazität auch gleich bleiben, ebenso wie die Engine Lage und Ausrichtung. Der Motor hat 1979 einen geringfügig kleineren Hubraum, 2.998 Kubikzentimeter, hat aber fünf Zylinder mit 10 Ventilen wie das 1976-Modell. Auch in beiden Modellen ist die Verwendung von Heckantrieb, Spiralfeder und Federung vorne und hinten Scheibenbremsen.
Fortschritte

Progression gesehen werden kann in der Entwicklung der Mercedes-Benz 300D als Höchstgeschwindigkeit für das Modell 1979 des Automobils beträgt 96 Meilen pro Stunde, was einem Anstieg von 4 mph über die 1976-Modell. Während die 1976 300D hat eine Leistung zu Gewicht-Verhältnis von 55,36 PS pro Tonne, das Verhältnis steigt auf 60,21 PS pro Tonne in der 1979-Modell. Darüber hinaus verfügt der 1979 Mercedes-Benz 300D die Zugabe von Servo-unterstützte hinteren Bremsen und eine Achsübersetzung von 3,90 auf 3,46 als Gegensatz.

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