Die Chrysler-Dodge und Plymouth ige 361 cubic inch V-8-Motor ist eine längst vergessene, wenig gewürdigt Arbeitspferd, dass zunächst die legendäre 1959 Plymouth Fury Sport, bevor sie beiseite von der 413 V-8 geschoben angetrieben und 426 Hemi. Obwohl seine Verwendung in Autos war kurz, die 361 angetriebene LKWs und Busse über zwei Jahrzehnten. Hintergrund

In den späten 1950er Jahren wurde in den Vereinigten Staaten in einem massiven Aufbau von Infrastruktur mehrspurige Autobahnen. Aber der Großteil des Landes noch aus ungeteilte zweispurigen Straßen. Autohersteller auf die Entwicklung von Motoren mit viel Drehmoment zu geben, ihre Autos für schnelle Beschleunigung vorbei Fähigkeit konzentriert. Chrysler "B"-Motoren, insbesondere die 350 und 361 wurden mit massiven Drehmoment entwickelt, um diese Anforderungen zu füllen.
Torque Matters

361 hieß SonoRamic Commando in Plymouth und D500 und Super Red Ram in Dodges. Die 361 war im Wesentlichen ein gelangweilter-out-Version des 350, mit seiner Bohrung von den 350 die 4,06 Zoll auf 4,12 Zoll vergrößert. Die 361 Schlaganfall war 3.38 Zoll. Im Dodges, featured die D500 einen 10:1 Verdichtungsverhältnis und Dual-Vier-Zylinder Vergaser, um ihm 310 Pferdestärken und eine massive 435 Fuß-Pfund Drehmoment. Drehmoment, nicht PS, war, was zählte, und die D500 361 angeboten überlegene Drehmoment auf den Dodge 383, die 425 Fuß-Pfund Drehmoment und die Zwei-Zylinder Vergaser 318, die 340 Fuß-Pfund ausgeübt generiert.

Teufel im Detail

Während die SonoRamic Commando Name klingt wie ein Marketing-Gag 1950, Chrysler-Ingenieure eine gewisse Logik angeboten, um die Spitznamen. Die 361 entwickelt eine Druckwelle, die das Luft /Kraftstoff-Gemisch durch einen 30-Zoll-Durchgang gezwungen in den Ansaugkrümmer, daher der Begriff "sono". Das "ram" Teil des Namens stammte aus der Luft /Kraftstoff-Gemisch "gerammt" gegen das geschlossene Einlassventil, die dann sofort zur Verfügung ram durch die Brennkammer wurde, wenn das Ventil geöffnet. Die Kombination der Druckwelle von Luft /Kraftstoff-Gemisch und dem Rammen dieser Mischung vor dem Einlassventil, bis es geöffnet wird, sofern eine starke Verbrennung in der Kammer zu einer größeren Leistung bereitzustellen.
Ende Tage

der Plymouth-SonoRamic Commando Leben war kurz. Es wurde im Jahr 1961 zugunsten der 413, die mehr Leistung bei 375 erzeugt eingestellt. Aber die 361 dauerte länger als der Chrysler 350, der lebte und starb im Jahr 1958. Die 361 vorgestellten Kraftstoffeinspritzung nur im Jahr 1958. Kraftstoffeinspritzung war weitgehend ein Experiment durch Chrysler für seine Dodge und Plymouth Linie der Autos durchgeführt, aber es scheiterte kläglich, mit nur einer Handvoll von unzuverlässigen "fuelies" produziert.
Truck Verwendet

361 lebten in Dodges für einen kurzen Zeitraum. Neben der Plymouth Fury Sport wurde der 361 in der Dodge Coronet und den Dodge Royal and Individuelle Königlichen verwendet. Die Produktion des 361 für Autos im Jahr 1966 endete. Später in den 1960er Jahren wurden Dodge Trucks, Nutzfahrzeuge und Schulbusse mit der 361, die eine einzige zwei-barrel carb bis 186 PS erzeugen vorgestellten ausgestattet. Der 361 war in der Produktion so spät wie 1978, als es in Wohnmobilen eingebaut wurde. Der 361 wurde nach 1978 eingestellt.

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