Der Ford Thunderbird war eine direkte Reaktion auf die Chevrolet Corvette Sportwagen. Dennoch war der Thunderbird, die im Jahr 1955 debütierte, nicht gerade ein Sportwagen. Es war ein Zweisitzer, und es hatte einen großen V-8-Motor an die Macht, doch sah die Ford Thunderbird als "persönlichen Luxus-Auto." Der zweisitzige Thunderbird dauerte nur drei Jahre, bevor Modell Ford erweitert seine Reichweite im Markt im Jahr 1958 mit einem viersitzigen Angebot. Origins

Es war ein Markt für zweisitzige Sportwagen in 1955, und Ford sah keinen Grund, warum Chevrolet die einzige Autohersteller Detroit konkurrierenden gegen die britische Importe wie MG und Triumph sein sollte. Ford, aber nie wirklich hatte sein Herz auf dem Sportwagen-Markt gesetzt, weil es zu eng für ein Unternehmen auf das Konzept der Bereitstellung von Autos für die Massen gegründet war. Fords Luxus-Sparte war Lincoln und seine gehobene Version des Ford war der Merkur. Der 1955 in Thunderbird perfekt als persönliches Luxus-Auto. Es war alles Stahl, im Gegensatz zu den GFK-Körper Corvette, und es kennzeichnete eine enge, 102-Zoll-Radstand. Statt Ausstattung mit einem In-Line-Sechszylinder-Motor, wie die Vette, wählte Ford Mercury Sprite 193-PS, 292-cubic-inch V-8 zu versorgen ist. Es hatte kurz Heckflossen, ein Ei-Kiste Kühlergrill und geriffelte Kotflügel, die mehr bauchige Aussehen Mitte der 1950er Jahre Fords gemieden.
Platz Birds

Ford gab dem 1955 bis 1957 Thunderbirds viele Luxus-Termine, darunter die "Continental-Kit" im Jahr 1956, die einen Ersatzreifen hinter den Stamm aufgenommen. Der Umsatz lag im Jahr 1957 stark, mit 21.380 T-Birds verkauft. Um jedoch die breitere Consumer-Markt auszuräumen, bot Ford im Jahr 1958, der Viersitzer liebevoll bekannt als die "Quadratisch Vogel." Es war 11 Zentimeter länger, um die hinteren Sitze Platz und kam mit Quad Scheinwerfer, größere Heckflossen und Kapuzenportionierer und einem eckigen Dach. Das Ei-Kiste Kühlergrill geblieben, aber es war jetzt eine gähnende Schlund von Chrom umgeben. Im Vergleich zur ersten Generation T-Birds, war die zweite Generation eine Ungeheuerlichkeit. Allerdings ist es perfekt mit der Zeit, und Umsatz sprang auf 80.938 im Jahr 1960.
Den 1960er

Bis Mitte der 1960er Jahre war die große Thunderbird ausgestattet mit einem 300-PS-390 V-8. Jeder Vorwand, ein Sportwagen war längst verschwunden. Neben dem Lincoln, war es das Auto, das nobelsten Ford produziert. Im Jahr 1965, fügte Ford sequentiell, dreiteilige taillamp Blinker. Verkauf begann von einem Höchststand von rund 92.000 auf etwa 74.000 pro Jahr bis 1966 zurückgehen. Im Jahr 1967 wurde der Thunderbird größer und mehr aufgebläht, signalisiert, dass in den frühen 1970er Jahren größer auch besser war. Die späten 1960er-Jahre Birds nun saß auf einem 115-Zoll-Radstand und wog eine massive £ 4.200. Der Radstand wuchs auf 120,4 Zoll bis 1972.
Der Zweisitzer Versandkosten

Ford Thunderbird verkleinert die nach der Ölkrise von 1973 auf eine 114-Zoll-Radstand und 302 V-8, aber das Ergebnis war nicht mehr als ein Mittelklasse-Luxus-Auto ähnlich dem Chrysler Cordoba. Es fehlte der Funke seiner Vorgänger. Bis 1978 dauerte es von den Eigenschaften des Ford Fairmont. Es Rücken mit chicque aerodynamische Styling im Jahr 1983 entstanden, und teilten ein ähnliches Aussehen mit dem Mercury Cougar. Die Produktion endete im Jahr 1997, aber Ford versucht, den Geist der Zweisitzer im Jahr 2002 mit dem Retro-Stil T-Bird zurück. Es konnte sich nicht durchsetzen, und die Produktion endete im Jahr 2005.

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