The 1937 Ford war keineswegs ein mechanisches Wunderwerk, obwohl seine Flathead V-8 war zum Zeitpunkt vielleicht der beste Motor in einem Serien-Auto. Dennoch war Henry Ford ungern technologische Fortschritte machen und weiterhin veraltete Modell T Chassis mechanische Komponenten zu verwenden. Der besondere Charakter des Ford 1937 war jedoch das Styling. Die europäischen Stil Lincoln-Zephyr von Henrys Sohn Edsel erstellt und Designer-ET "Bob" Gregorie stark das Standard Ford Linie beeinflusst. Styling

Vielleicht ist die Besonderheit der 1937 Ford Edsel Ford war und Gregorie Entscheidung, die Scheinwerfer in den vorderen Kotflügeln zu integrieren. Es setzte den Standard für alle amerikanischen Autos und wurde in der Nachkriegszeit an der Tagesordnung. Ford ließ den Art-Deco-Ära der Automobil-Design mit seinen geschwungenen, fette Linien, die das Wesen der Architektur 1930 erfasst, wie das Chrysler Building zu gehen. Stattdessen entschied sich Ford für die Industrie-Look von flachen Karosserieteile, Kotflügel Linien fließen in die Gürtellinie, einer geharkt Windschutzscheibe und einem zarten verchromtem Kühlergrill fließt zurück, als ob das Auto war immer in Bewegung. Ford hielt das brightwork auf ein Minimum. Drei Modelle zur Verfügung standen: die 74 V-8 Serie 60, die 78 V-8 85 DeLuxe-Serie und die 78 V-8 85 Standard-Serie. Die "60" und "85" Bezeichnungen identifiziert das Auto PS
Models

Die 60 Serie in fünf Modellen kam:. Fünf-Fenster-Coupé, Limousine Fordor, Fordor Touring Sedan, Tudor Sedan und Touring Sedan Tudor. Die 85 Deluxe Serie kam in 14 Modelle: Cabriolet, Cabriolet Verein, Club Coupe, Cabriolet, Fünf-Fenster-Coupé, Deluxe Sedan, Limousine Fordor, Fordor Informationsschalter Sedan, Phaeton, Roadster, Limousine, Tudor Sedan, Tudor Sedan Touring und das alles neue Station Wagon. Die 85 Standard-Serie featured die Fünf-Fenster-Coupé, Fordor Sedan, Touring Sedan Fordor, Tudor Sedan und Touring Sedan Tudor.
Unter der Haube

Ford 85 Modelle featured eine 221-cubic-inch Flathead V-8-Motor mit einem 6.12-zu-1-Verdichtung, die 85 PS generiert. Der 60-Serie bot eine 136-cubic-inch V-8 mit einem 6,3-zu-1-Verdichtung, die 60 PS entwickelt. Ford verbesserte Kühlung durch Bewegen der Wasserpumpe an der Unterseite des Motors und die Wasseranschlüsse der Mitte der Zylinderköpfe. Beide Motoren geliefert Kraftstoff durch eine Single-Barrel Stromberg Vergaser. Der Vergaser war eine Verbesserung gegenüber den 1936 Modellen. Die 85 Modelle der Serie erhalten 17 mpg in der Stadt und 21 mpg auf der Autobahn, während der 60-Serie sammelte 22/27 mpg bzw..
Chassis

Alle Ford Modelle saß auf einem 112-Zoll-Radstand, mit einem 55,5-Zoll-Vorder-und einer Spurweite 58.25 Zoll hinten Spurweite. Ford hielt die alte Schule festen I-Beam Achse und Querblattfedern die Fords diente seit 1909 hatte. Jedoch eine unabhängige Aufhängung der vorderen abgefedert. Die Achse war eine Dreiviertel-Floating-Typ mit Spiralkegelrädern. Der 60-Serie hatte einen 4.44-zu-1-Übersetzungsverhältnis, und der 85-Serie bekam die 3.76-zu-1-Übersetzungsverhältnis. Lenkung kam von einem Wurm-und Rollensystem. Eine antiquierte Bremsanlage, auch im Jahre 1937 Standards, bestand aus Allrad-12-Zoll-Ausbau mechanicals, die eine andere Überbleibsel aus dem Modell T. Alle 1937 Fords auf 16-Zoll-Stahlräder ritt war, und der Kraftstofftank 14 gehalten Gallonen.

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