Die Automobil-Jahrzehnt der 1960er Jahre kennzeichnete Macht-haben-Bohnen und Flash-in-den-Pfannen, da die Automobilhersteller, eine Nische in einem Markt von General Motors, Ford und Chrysler dominiert finden gekämpft. Doch Timing und Zufall sind alles, und die Autos, die scheiterten kann außerordentlich gut unter anderen Umständen getan hätte. Studebaker, DeSoto, American Motors und Austin-Healey produziert einige sehr coole Autos in den 1960er Jahren, die nicht bekommen die Aufmerksamkeit, die sie verdient --- Knappheit dieser Fahrzeuge macht sie noch viel cooler. Studebaker Avanti

South Bend, Ind.-basierte Studebaker war bereits in einer Abwärtsspirale in 1961, als Studebaker President Sherwood Egbert fragte Stylistin Raymond Loewy zu kommen buzz-würdig Coupé. Loewy entwarf die Avanti, das eine lange konturierte Motorhaube gekennzeichnet, kurzen hinteren Deck mit einem Fließheck Dachlinie, Coke-Flasche geformt Karosserieteile und ohne Gitter. Der Körper war alle Fiberglas. Der Basismotor war ein 240-PS, 289-cubic-inch V-8. Ein Paxton aufgeladene Version oder eine 304 V-8 waren als Zubehör erhältlich, setzen die Avanti in der gleichen Liga wie der Corvette und Shelby Mustangs. Die Avanti überlebt 1962-1964. Studebaker aufgehört US-Produktion im Jahr 1963 und in Kanada im Jahr 1966.
DeSoto

Obwohl DeSoto hatte die Unterstützung seiner Muttergesellschaft, der Chrysler Corp, 1958 Rezession und Misswirtschaft verurteilt DeSoto das Überleben in den 1960er Jahren. Bis 1960 überlebten nur die DeSoto Adventurer und Fireflite. Für das letzte Modelljahr 1961 kam die letzte Beleidigung, wenn DeSoto erschien ohne Modell Namensschilder, nur die Marke DeSoto. Der letzte DeSoto war ein Abschied von der Heckflosse Ära. Die großen Flossen geblieben, aber mehr außergewöhnlich war die Nase. Es verfügte über einen Zwei-Klassen-Kühlergrill und abgewinkelten Quad Scheinwerfer. Seine Stärke war die dünne Dachlinie auf der pillarless Coupés. Das 1961 Modell saß auf einem 122-Zoll-Radstand und wog fast 4.000 lbs. Unter der Haube war Chrysler 265-PS-361 V-8 oder das optionale 383.
AMC AMX Javelin und

Wenn einer der Pony-und Muskel denkt Car-Ära, American Motors Corporation der Regel nicht in den Sinn zu springen. Doch im Jahr 1968, produziert AMC zwei sportliche und leistungsstarke Coupés, die kurz gab dem Mustang und Camaro ein Lauf für ihr Geld. Der AMX war der einzige Stahl-Körper North American Auto als Zweisitzer verkauft. Es verfügte über einen kurzen 97-Zoll-Radstand und eine Basis 225-PS-290 V-8. Sein V-8s optional waren ein 280-PS-343 und die 315-PS-390. Die AMX Geschwister, desto größer 109-Zoll wheelbased Javelin, kennzeichnete die gleichen Motoren im Jahr 1968 und bot eine Super Sport Touring Optik-Paket und das "Go" Performance-Option. Die AMX dauerte nur bis 1970 und der Javelin bis 1974.
Austin-Healey Sprite Bugeye

Der Austin-Healey Sprite MKI Bugeye mit seinen Scheinwerfern, der aus der Motorhaube , hatte eine kurze Produktion laufen 1958-1961. Die Bugeye Sprite --- auch als Frogeye --- war eine seltsame Ente, weil die Scheinwerfer waren unpassend mit dem Rest des Körpers. Der Körper war entschieden alte Schule mit seiner abgerundeten Form, bauchige Kotflügel und einem grinsenden Chrom-Kühlergrill. Die gesamte Front-End, die gelenkig an der Kutte, hob für nahezu unbegrenzten Zugriff auf die 43-PS-948 ccm-Vierzylinder-Motor. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug nur 82 mph, aber seine kleinen 80-Zoll-Radstand hat der Sprite ein ideales Straßenauto.

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