General Motors war nicht zu erlauben Ford, die 100.000 sportliche 1965 Mustangs in den ersten sechs Monaten des Bestehens verkauft, um die Pony-Car-Markt kampflos zu greifen. GM Chevrolet Abteilung reagierte mit 1967 Camaro, ein Coupé, das die Mustang in Styling wetteifern und bot eine bessere Performance-Pakete, die nicht verlangen, eine zweite Hypothek auf das Haus. Chevy Camaro produzierte bis 2002 und dann im Jahr 2010 mit Styling, das die erste Generation Modelle hallte wiederbelebt. Origins

Obwohl Chevrolet war hinter Ford bei der Herstellung eines sexy Sportcoupé mit viel Power-Optionen, war das Konzept eines viersitzigen Zwischengröße Auto nicht besonders neu. Ford und GM Pontiac Division spielte mit dem Gedanken in den späten 1950er Jahren, die vier Passagiere in einem Auto mit einer langen Haube gestylt vorgesehen, hinten abgeschnitten, low profile, Schalensitze und ein Stockwerk Verschiebung. Aber Detroit Autohersteller selten nahm Risiken bis Ford wagte den Sprung, um das ungenutzte Baby Boomer-Markt zu erobern. Chevrolet sah nicht weiter als sein Chef Stylistin, Henry Haga, der Hirte das Design der Corvette, Chevy II und Corvair.
Construction and Design

Haga ein nahm geholfen Seite von europäischen Automobil-Design mit Einheit Karosseriebau für strukturelle Festigkeit, sondern auch eine vordere Hilfsrahmen eingesetzt, dass Gummi-Pads, oder "Kekse", um den Körper gegen den Rahmen abfedern und eine leisere und ruhigere Fahrt. Chevy wollte Kosten niedrig zu halten, so dass es ignoriert Gestaltung einer 2 +2 Fastback wie der Mustang und konzentrierte sich auf eine Coupé und Cabrio. Chevrolet Management verengt die Namen auf Panther und Chaparral und für alle Absichten und Zwecke, auf Panther nieder. Doch wie der Starttermin näherte, Management wechselte er nach Camaro.
Performance Machine

Wenn der Camaro in September 1966 gestartet wurde, bot Chevy viele Power-Optionen und Pakete. Pakete featured die Rally Sport Aussehen Option, und die Super Sport und Z/28 Leistungspaketen. Motor Auswahlen bis 1969 featured die 230 oder 250 cubic-inch in-Reihensechszylinder. Die V-8 Möglichkeiten seien die 302, 327 und 350 klein-Blöcke und die Big-Block 396 und 427.
Highs und Lows

Der Camaro ist groß- Block V-8, einschließlich der 454 im Jahr 1970, stellte das Auto in der Spitze der Muscle-Car-Kriege bis 1971. Die 1970er Jahre Ölkrisen wesentlichen Leistung Anfang 1973 entkernt. Bis 1975, so der 105-PS-250-Reihensechszylinder und die 145 - und 155-PS-350 V-8s übrig waren. Strengere Regierung Sicherheitsstandards erforderlich Chevrolet zu basteln mit den vorderen und hinteren Stoßfänger zu 5 Stundenmeilen Kollision Anforderungen, die die klaren Linien der Modelle 1970-1981 zerzaust erfüllen. Die dritte Generation des Camaros waren kaum besser in Form. Obwohl schön mit scharfen Linien, schräge Nase und tiefliegenden Quad Scheinwerfern, erlitt der 1982 Camaro weitere Demütigung mit einer Basis 90-PS-2.5-Liter-Vierzylinder-Motor oder dem 2,8-Liter-V-6. Es war ein optionales 305 V-8, aber keine 350 bis 1987.
Zurück zur Aufführung

1987 gewann die 350 PS etwas mit einem 225 Gäste. Der Super Sport-Paket, das im Jahr 1973 verschwand, kehrte im Jahr 1996. Einige kombinierte Z-28 SS Modelle featured die 330-PS-Corvette 350 V-8s im Jahr 1997. Doch bis zum Ende der 1990er Jahre, sackte Vertrieb und im Jahr 2002 die Produktion eingestellt. Chevrolet brachte die Retro-Stil Camaro im Jahr 2010, die die Essenz des Originals einfängt.

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