Dodge war spät aus dem Tor in der Entwicklung eines Performance-Auto, das Styling und die Leistung des Ford Mustang passen könnte. Im Jahr 1966, zwei Jahre nach der Mustang auf den Markt, die debütierte Ausweichen Charger grundsätzlich als restyled Coronet. Es verfügte über einen schweren eckigen Look und Fließheck auffallend ähnlich 1965 Rambler Marlin. Der Umsatz lag in 1966 und 1967 arm, mit dem Ladegerät nicht an Popularität gewinnt, bis die neu gestaltete 1968 Modelle entstanden. Leistung

Die 1966 und 1967 Ladegeräte hatte eine Fülle von V8-Motor Optionen: die Basis 230 PS, 318-Kubikzentimeter-Motor hat eine Bohrung und Hub von 3,31 von 3,91 Zoll und einem 9:1-Komprimierung Verhältnis. Der 265-PS-Motor 361 weist eine Bohrung und Hub von 4,12 von 3,38 Zoll und einem 10:1-Verdichtung. Der 325-PS-383 hat eine Bohrung und Hub von 4,25 von 3,38 Zoll mit 10:1 Verdichtung, und die High-Performance, hat 425 PS starken 426 Hemi eine Bohrung und Hub von 4,25 von 3,75 Zoll mit einer 12:1 Kompression Verhältnis. Der 375-PS-440-cubic inch V8, mit einer Bohrung und Hub von 4,84 Zoll von 3,75 und einem 10:1-Verdichtung, erschien in den 1967er-Modellen. Die 318 erzeugt 340 ft.-lbs. Drehmoment, was dem Charger seine schnelle Starts aus dem Stillstand. Die 383 schwingt bis 410 ft.-lbs. von Drehmoment und der Hemi 490 ft.-lbs. Die 440 bietet 480 ft.-lbs. Drehmoment. Ein Drei-Gang-Schaltgetriebe abgestimmt die 318, während die größeren Motoren mit einem Vier-Gang-Schaltgetriebe oder Automatik Torqueflite gepaart wurden.
Chassis

Die 1966 und 1967 Dodge Charger Fahrwerk kommt direkt aus dem Dodge Coronet mit unabhängigen Querlenkern und Schraubenfedern. Trommelbremsen, sofern die Bremskraft. Optionen enthalten einen Hochleistungs-Federungssystem mit Stabilisator, einem Zugfahrzeug Paket und 11-Zoll-Scheibenbremsen vorne. Es war nichts Besonderes über das Ladegerät der Konstruktion. Nahezu alle seine Fahrwerkskomponenten wurden zusammen aus verschiedenen B-body Dodge Autos, einschließlich der Coronet Kopfsteinpflaster.
Größe

Die 3.480-lb. Ladegerät saß auf einem langen Radstand von 117 cm mit einer Gesamtlänge von 203,6 cm. Im Gegensatz dazu wuchs die Länge des Charger auf 208,5 Zoll bis 1970. Die Modelle 1966 und 1967 kennzeichnete eine äußere Körper Breite von 75,8 Zoll und Innenbreite von 46,5 Zoll. Der Charger Spur vorne war 59,5 Zoll, und seine hintere Strecke war 58,5 Zoll. Seine Bordstein zu Bordstein Wendekreis war 41 Fuß. Die Räder waren 14 Zoll im Durchmesser.
Funktionen

Grundausstattung für die erste Generation Ladegeräte enthalten verborgen Scheinwerfer und Blinker, eine full-length Mittelkonsole vorne und hinteren Schalensitze, ein Sicherheits-Panel auf den Stamm der Inhalt, Sicherheitsgurte, Drehzahlmesser, Öldruck, vorne Stabilisator, selbst einstellende Bremsen und manuelle oder automatische Boden-Shifter decken. Optionen enthalten elektrische Fensterheber und Schlösser, Holzmaserung Kipp-und Teleskop-Lenkrad, Klimaanlage, vorne Scheibenbremsen mit Servounterstützung, Radkappen, eine Sure Grip Differential-und Vinyl-Dach. Der einzige Styling-Unterschied zwischen den beiden Modell-Jahre war die 1967-Modelle hatte Indikatoren an der Spitze der Kotflügel platziert einzuschalten.
Produktion

Obwohl die 1966 und 1967 Ausweichen Ladegeräte entwickelte sich im NASCAR-Rennen, die Markt das Auto half, waren seine Verkäufe düsteren nach den Maßstäben der Mitte der 1960er Jahre. Für 1966 hergestellt Ausweichen 37.344 Ladegeräte, darunter nur 468 mit 1.000 $ 426 Hemi-Option ausgestattet. Für 1967 lag der Umsatz sogar noch schlimmer, nur 15.788, mit nur 118 426 Hemi Ladegeräte verkauft.

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