Chevrolet meistverkauften Modelle in den 1950er Jahren waren die Limousinen. Während die Coupés und pillarless Hardtops erhielt den Löwenanteil der Auszeichnungen unter Fachjournalisten, die Autofahrern allgemein viertürige Limousinen bevorzugt. Die Limousinen, insbesondere solche mit Sechszylinder-Motoren ausgestattet waren weniger teuer und könnten Familien mit bis zu sechs Personen. Chevy Limousinen reflektiert frühen Nachkriegszeit Styling durch Jahr 1954. Im Jahre 1955, machte ganz neue Arten ihre Debüts, einschließlich der Basis-Fifty One und Mid-Level-Two-Ten-Modelle. Frühen Nachkriegszeit Models

Chevrolet im Jahr 1950 gab es zwei Modelle: das Fließheck und die Fleetline Styleline mit einem Bubbleback Stil Kofferraum. Obwohl Limousinen sind in der Regel verbunden mit heute als viertürige Modelle angeboten Chevy die Limousine sowohl in Vier-und Zweitürer Versionen. Die zweitürigen Limousinen kennzeichnete eine große Seitenverkleidung hinter der Säule. Chevy verkauft 124.287 viertürige und 189.509 zweitürige Fleetlines im Jahr 1950. Zweitürigen stylelines nummeriert 248.567, während die viertürige Arten erwies sich die beliebteste mit 316.412 verkauften Einheiten.
1950 Specs

Alle 1950 Chevys featured eine 115-Zoll- Radstand. Die Fleetline, zum Beispiel, hatte einen 197,5-Zoll-langen Körper. Es war 73,9 cm breit und 65,75 cm hoch. Die Standard-Motor war ein 216,5-cubic-inch in-Reihensechszylinder mit einem bescheidenen Verdichtungsverhältnis von 6,6-zu-1. Es entwickelte 92 PS und 176 Fuß-Pfund Drehmoment. Eine einzelne Abwind Rochester Vergaser lieferte die Kraftstoffzufuhr zum Motor, während ein drei-Gang-Schaltgetriebe übertragen die Kraft, obwohl eine der zwei Geschwindigkeiten Powerglide automatischen war als Option erhältlich. Käufer konnten aus neun Außenfarben, darunter Reich Rot, Oxford Maroon oder Mist Green wählen.
Watershed Jahr

Modell 1955 war ein Wendepunkt für Chevrolet Limousinen . Die waren alle Chevys-neu mit einer schlankeren Look als Stylisten ließ die Nachkriegszeit bauchigen Kotflügeln und Scheinwerfern versehen mit Kapuze und dünner Dachlinie für eine saubere, elegante Erscheinung. Chevrolet bot zwei-und viertürige Limousinen wie die Low-End-One-Fifty-, Midrange-Two-Ten und der gehobenen Bel Air. Enthusiasten beziehen sich oft auf den viertürigen Versionen als "Sieben-Fenster"-Limousinen wegen der kleinen Seitenverkleidung Fenster hinter dem "C"-Säule. Drei Fenster auf jeder Seite und die Heckscheibe gab dem Auto sieben Fenster, ohne die Windschutzscheibe. Chevy verkauft eine satte 340.222 viertürige Two-Ten Limousinen und 250.000 zweitürigen Versionen. Der viertürige Bel Air tat noch besser mit 366.293 verkauften Einheiten, während die zweitürige Bel Air nummeriert 168826.
1955 Specs

Die Körpermaße der 1955 Limousinen waren etwas kleiner als die der vorherigen Generation. Die Limousine saß immer noch auf einem 115-Zoll-Radstand, aber der Körper war kürzer bei 195,6 cm. Es war 73,8 cm breit und 62,1 cm hoch. Der V-8-Version verschoben 265 cubic inches mit einem 8-zu-1-Verdichtung auf 162 PS und 257 Fuß-Pfund Drehmoment zu erzeugen. Der Sechszylinder-Version verschoben 235,5 cubic inches.
Late 1950s

Bis 1958 bot die Basis Chevy Delray, die Mid-Level Biscayne und die Bel Air Limousinen. Der Radstand wuchs auf 117,5 Zoll. Der Körper war auch länger bei 209,1 cm. Die zwei-und viertürigen Limousinen kam mit der 235,5 Reihensechszylinder-oder 283 V-8-Triebwerk für Entscheidungen. Chevy verkauft 491.411 viertürige DelRays, Airs Biscayne und Bel während der Rezession 1958 Jahr.

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