Donald Yenko, ein Rennfahrer, ein Leistungssystem Chevrolet Geschäft in Pennsylvania im Jahr 1957 eingestellt. Wenn Chevrolet kam mit dem Camaro 1967 nahm Yenko es auf sich, um eine leistungsfähige Upgrade der SS Camaro erstellen. Im Jahr 1967 beschränkt General Motors wie groß der Motor könnte in den Camaro zu gehen. So schuf die Yenko Yenko Camaro um General Motors 'Leistungsgrenzen zu bekommen und im Wettbewerb leichter mit den späten 1960er Mustangs und Barracudas. Anleitung
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Finden Sie heraus, in welchem ​​Jahr der Camaro gemacht wurde. Ursprünglich Yenko Camaros der ersten Generation sind Autos. Dies bedeutet, dass der Camaro muss eine 1967, 1968 oder 1969 sein, ein Original Yenko.
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Sehen Sie, wenn der Camaro SS war eine Auflage. Mit Blick auf die Build-Blatt oder Fahrzeug-Identifizierungsnummer (VIN), können Sie bestimmen, ob es ursprünglich war ein SS. Camaro SS Modelle wurden mit einem 400-cubic-inch V-8-Motor ausgestattet. Dieser 6,6-Liter-Motor wurde als L-78 bekannt. Yenko Camaros wurden aus dem Camaro SS eher als normale V-6 Camaro Modelle.
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Prüfen Sie, welche Maschine der Camaro hat. Yenko Camaros wurden mit einem L-72 Motors anstelle des L-78 ausgestattet. Dieser Motor war ein 427-cubic-inch, 7,0-Liter-Motor.
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Blick auf die Motorhaube und vergleichen Sie es mit einer regulären Camaro Kapuze. Yenko Camaros kam mit einem Fiberglas "Stinger" Haube im Jahr 1967, die ähnlich wie die Hauben, die auf den Big-Block-Corvettes der Zeit kam sah. Die Yenko Camaros von 1968 kam mit einer Kapuze, die zwei Kugeln auf sie hatte. Die 1969er Yenko Camaros kam mit einer Kapuze, die Kapuze zwei "427"-Abzeichen auf den Seiten der Motorhaube hatte.
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Überprüfen Sie die Übertragung. Yenko Camaros kam mit M-21 vier-Gang-Schaltgetriebe im Jahr 1968. Muncie M-21 und M-22 vier-Gang-Schaltgetriebe wurden 1969 Yenkos verwendet, zusammen mit einem TH400 Automatikgetriebe. Nur 30 Yenko Camaros wurden mit Automatikgetrieben in 1969 verkauft, so dass sie seltener als Yenkos mit einem Vier-Gang-Schaltgetriebe.
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Look for optional Styling-Komponenten. Spoilers an die Front-und Rückseite des Yenko 1969 aufgenommen. Doppel-Streifen wurden über die Motorhaube und an den Flanken des Fahrzeugs lackiert und "427"-Abzeichen wurden auf der Rückseite des Yenko zusätzlich auf der Motorhaube Motorhaube platziert. Es gab auch "syc" Abzeichen an den Seiten des Wagens und auf der Rückseite. Das gleiche Emblem wurde auf der Motorhaube und in den Kopfstützen angebracht.

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