Autohersteller in den 1950er und 1960er Jahren sah die Notwendigkeit für leistungsstarke Achtzylinder-Motoren, die leicht und einfach zu fertigen, um die Macht ihrer kleinen, mittleren und Full-Size-Autos sowie leichte Nutzfahrzeuge waren. Das Gusseisen Small-Block-V-8-Motoren in der Regel durch Chevrolet, Ford und Chrysler hergestellt verwendet dünnwandige Guss-Techniken, die den Motorblock leicht gemacht, aber immer noch stark genug, um den täglichen Gebrauch und hohen Pferdestärken Ausgänge widerstehen. Chevrolet

Die ursprüngliche Chevrolet Small-Block-V-8-Motor wurde im Jahre 1955 mit einem Hubraum von 265 cubic inches, eine Zylinderbohrung von 3,75 Zoll und einer Kurbelwelle Hub von 3 Zoll eingeführt. Die 283-cubic-inch-Motor kam zwei Jahre später durch die Erhöhung der Bohrung 3,875 Zoll, während die Hub bei 3 Zoll. Die 327-cubic-inch-Motor kam erst in der Mitte der 1960er Jahre durch die Erhöhung der Bohrung bis 4 Zoll und den Hub auf 3,25 Zoll. Die 302-cubic-inch-Motor wurde in den späten 1960er Jahren für bestimmte Modelle von Camaro mit dem 327 der Bohrung 4 und der 265 und 283 Hub von 3 Zoll erstellt. Die 307-cubic-inch-Motor wurde in den späten 1960er und frühen 1970er Jahren mit Hilfe der 283 Bohrung von 3,875 Zoll und die 327 Hub von 3,25 Zoll gemacht. Der 350 wurde in den späten 1960er Jahren mit den 302 und 327 Bohrung von 4 Zoll und die Erhöhung der Schlaganfall auf 3,48 Zoll erstellt. Die 305 und 267 Motoren kamen später mithilfe des 350 Motors Hub von 3,48 Zoll und durch die Verringerung der Bohrung bis 3.736 Zoll und 3,5 Zoll.
Ford

Ford Small-Block-V-8-Motor begann das Leben im Jahr 1962 an die Macht der mittelständischen Fairlane Modell. Dieser Motor verschoben 221 cubic inches und hatte eine Zylinderbohrung von 3,50 Zoll und eine Kurbelwelle Hub von 2,87 Zoll. Die 260 cubic-inch-Motor ersetzt die 221 zwei Jahre später. Der 260 wurde unter Verwendung des 221 Motors Hub von 2,87 Zoll und eine erhöhte Bohrung von 3,80 Zoll erstellt. Der nächste Anstieg in der Größe kam im Jahr 1964 durch die Erhöhung der 221 und 260 Motoren Bohrung bis 4 Zoll für insgesamt Verschiebung von 289 Zoll. Der 302-Motor wurde im Jahr 1968 durch die Erhöhung der 289-Motor Schlaganfall zu 3 Zoll erstellt. Dieser Motor wurde in den 1990er Jahren verwendet. Die 351 Windsor V-8 wurde in den späten 1960er Jahren durch eine Erhöhung der 302 Schlaganfall bis 3,5 Zoll erstellt. A 255 V-8-Motor wurde in den frühen 1980er Jahren angeboten und wurde durch eine Verringerung der 302 der Bohrung auf 3,68 Zoll gemacht.
Chrysler

Die Chrysler kleinen Block V-8-Motor, genannt die LA-Motoren der Baureihe, erschien zuerst im Jahr 1964 und verdrängt 273 cubic inches. Die Zylinderbohrung war 3,63 Zoll und die Kurbelwelle Schlaganfall war 3.31 Zoll. Der 318-Motor kam als nächstes in 1967 mit der gleichen 3,31 Zoll-Hub, sondern mit einem erhöhten Bohrung von 3,91 Zoll. Die 318 wurde von Chrysler in einigen seiner Autos und Lastwagen in den frühen 2000er Jahren verwendet. Der 340-Motor wurde im Jahr 1968 eingeführt und wurde mit der gleichen 3,31-Zoll-Hub und eine erhöhte Bohrung von 4,04 Zoll. Das 360-Motor wurde im Jahr 1971 eingeführt und wurde kontinuierlich bis 2002 verwendet. Es wurde durch eine Verringerung der 340 Motors Bohrung leicht auf 4 Zoll und durch die Erhöhung der Takt auf 3,58 Zoll erstellt.

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