Die Rochester Vergaser hat viele verschiedene Komponenten, die es sparsam und gleichzeitig eine hohe Qualität liefern Fahrleistungen machen. Die Rochester Vergaser wird auch als "Quadrajet" bezeichnet und kam an vielen Fahrzeugen Standard 1965-1990. Während dieser Zeit wurde sie mehr als jede andere Vergaser in der amerikanischen Autos wegen der Haltbarkeit verwendet. Identification

Rochester Vergaser hat eine Fase-förmigen Einlass vorne und Choke, dass es leicht von anderen Vergaser unterscheiden. Eine weitere Besonderheit ist Rochester seiner Kraftstoffeinlass, die an der Vorderseite des Vergasers angeordnet ist. Die unverwechselbaren Look und die Platzierung der Vakuum-Linien bleiben auch gleich ähnlich über die Zeit. Es gab drei Rochester Vergaser, die von 1965 bis 1990 verwendet wurden. Sie können von ihrer Rolle Stempel oder deren Seriennummern, die sich am Boden des Vergasers Fässer eingebettet sind identifiziert werden. Die ursprüngliche 4M war von 1965 bis 1975 populär, wenn es durch den M4M, die später durch die E4M ersetzt wurde ersetzt wurde. Es ist einfach, zwischen den drei separaten Vergaser unterscheiden, weil sie getrennte Drosselklappen-Welle, Choke und Schläuche Designs haben.
Entwurf

Multi-barrel Vergaser kann nicht identischen primären haben und sekundären Barrel auf verschiedenen Seiten, die kalibriert werden, um verschiedene Luft-Kraftstoff-Gemischen zu liefern sind. Dieses "Seite" sind vorteilhaft, weil es für einen maximalen Luftstrom ermöglicht durch Vergasers ein Fass während der Motor bei hohen Drehzahlen betrieben wird. Rochester Vergaser ist ein Vier-Zylinder Vergaser, die ausgezeichnete Kraftstoffeffizienz wegen seiner geringen Primärseite produziert während seiner großen Sekundärseite es ideal für hohe Leistung machen. Sie haben einen Luftstrom von maximal 750 bis 800 cfm. Es ist Sekundärseite ist so ideal für große Luftmenge, dass es in der Lage, effektiv ausgeführt werden in einer Vielzahl von Motoren ist. Seine Sekundärluftventile sind speziell auf nur öffnen, wenn der Motor ist in der Lage zu atmen konzipiert.
Choke und Gashebel

Die Drossel und Drossel Wellen sind nicht kompatibel zwischen der 4M und die M4M Einheiten, da die Drossel und Drossel Einstellungen werden kalibriert, um bestimmte Einstellungen zu treffen. Du wirst in der Lage sein zu sagen, ob der Choke und Gashebel ordnungsgemäß funktionieren durch die Untersuchung der Sequenz im Gestänge. Sie können auch sagen, der Unterschied zwischen 4M und M4M Vergaser durch die Lage der Drosselspule. Die 4M Drossel an dem Verteiler angeordnet ist, während die M4M die in einer Aufnahmekammer auf der Seite des Vergasers befindet. Die 4MC die Drossel ist leicht zu erkennen, weil es eine zusätzliche elektrische Spule hat.

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