In den 1960er Jahren revolutionierte Ford die Automobilindustrie mit seiner Mustang Designs mithilfe der Grundgedanke der Herstellung eines sportlichen Coupés und verkaufen es in großem Maßstab zu einem Jugend-Markt. Diese Stiftung der Automobil-Design und die Ausrichtung der Jugend demographischen bleibt beschäftigt heute. Einfach ausgedrückt, war der Mustang nicht deines Vaters Ford. Seine mechanischen Komponenten aus dem Standard-Ford-Technologie des Tages, die sagen, es war nicht besonders fortgeschritten ist abgeleitet. Stattdessen verkauft Styling des Autos. Origins

Fords Entwicklung des übermäßig entworfen 1958 Edsel Auto war wie eine massive Marketing-und Styling-Fehler, dass der Autohersteller seine Produktion eingestellt weniger als zwei Jahre später und absorbiert Multi-Millionen-Dollar-Verluste als Folge. Wenn Ford Chef Lee Iacocca in die Baby-Boomer-Generation-Markt, der von der Fahrt Alter in den frühen 1960er Jahren kam tippen wollte, musste er ein Auto auf die billige Tour zu entwickeln. Ford-Ingenieure gestylt ein Coupé mit langer Motorhaube gekennzeichnet, kurzen hinteren Deck, Schalensitze und Boden-Shifter. Um die Kosten niedrig zu halten, setzte sich der Mustang auf einem Ford Falcon Plattform, und es erhielt eine in-line-Sechszylinder Falcon Motor. Mechanische Komponenten kamen auch aus dem Ford Fairlane.
Ein Hit

Ford führte die Mustang in April 1964 mit einer landesweiten Medienkampagne, die Werbung durch Radio, Fernsehen und Zeitungen enthalten . Begleitend zum Coupé war ein Cabrio und ein 2 +2 Fastback. Zunächst kam der Mustang ausgestattet mit der Falcon 101-PS-170-cubic-inch-Reihensechszylinder, der 164-PS-260 V-8 oder der 210-PS-289 V-8. Spätere Versionen für das Jahr 1965 vorgestellten 200 - und 225-PS-Versionen des 289. Im Jahr 1965 eingeführt automotive performance-Spezialist Carroll Shelby GT350 Shelby die, die einen Vier-Zylinder Vergaser vorgestellten, 271-PS-289-Modell. Der Shelby GT350 hatte auch Scheibenbremsen, Dual erschöpft, Nebelscheinwerfer, Sportfahrwerk und Rennstreifen. Für 1965 Modelljahr verließ insgesamt 559.451 Mustangs das Fließband.
Redesign

Die große Beliebtheit des Ford Mustang gefangen Chevrolet plattfüßig . Drei Jahre nach dem Mustang-Debüt startete Chevrolet den Camaro. Der Camaro featured eine beefier Körper und mehr Power unter der Haube. Ford konterte der Camaro die Ankunft von restyling 1967 Mustang. 1967 Mustang saß auf dem gleichen 108-Zoll-Radstand, aber es kennzeichnete eine aggressivere Kühlergrill, saß niedriger und breiter, und hatte einen längeren Körper. Seine auffälligste Merkmal war das Fließheck der Dachlinie, die sich in einer geraden Linie auf die Lippe des Rumpfes. Und es war nicht alles Aussehen: Unter der Haube war eine optionale 320-PS-390 V-8 mit einem Vier-Zylinder Holley Vergaser. Der Shelby GT500 trat der GT350 und besaß einen 428 Police Interceptor V-8 355 PS schwingende auf 0 auf 60 mph in 4,8 Sekunden erreichen.
Boss Mustang

Ford gesunken die 2 +2 Fastback 1969, als das Coupé erlebte einen weiteren großen Redesign, das eine SportsRoof Version enthalten. Ford fügte auch die Performance-Modelle Boss 302, mit einem 290-PS-Vier-Zylinder Vergaser 302 V-8 und Boss 429, mit einem 375-PS-, vier-Fass 429 V-8. Die 1969-Modelle waren noch sperriger als die 1967 und 1968 Versionen. 1969 Mustang vorgestellten Quad-Scheinwerfer, ein Spoiler in den Kofferraum auf den SportRoof Modelle, Seite Schaufeln und neue Akzente Seitenverkleidung integriert. Motor Entscheidungen auf der Standard-Nicht-Boss Mustangs waren die 200-Reihensechszylinder, 250 Sechs-Zylinder, 351 V-8 und der 335-PS-Cobra 428 V-8.

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