Der Chevrolet 1969 Super-Yenko Camaro ist eine seltene High-Performance-Auto von Chevrolet Yenko von Canonsburg, Pennsylvania erstellt. Die genaue Zahl des Jahres 1969 Yenko Camaros ist nicht bekannt, aber die Produktion Zahlen reichten von 198 bis 201 Einheiten. Counterfeit Yenkos gelegentlich auftauchen, um entweder einen potentiellen Käufer zu betrügen oder zu geben Besitzer das Aussehen und das Gefühl eines Yenko ohne den hohen Preis. Dokumentation und Anerkennung visuelle Hinweise können Kunden helfen, erkennen die echten Artikel. Hintergrund

1969 hatte General Motors eine Unternehmenskultur Verbot Installation Motoren größer als 400 Kubik-Motoren in mittlerer Größe Autos. Don Yenko, ein ehemaliger Rennfahrer und der Sohn des Yenko Chevrolet Autohaus Gründer, verwendet eine wenig bekannte Lücke, eine Leistung zu 427-cubic-inch V-8 in Camaros und anderen Chevys installieren. GM Zentrale Fertigungsauftrag, die gemeinhin als COPO bekannt, erlaubt Chevy Händlern spezielle Kombinationen von Motoren-und Fahrwerkskomponenten für Serienfahrzeuge zu bestellen. Die COPO erlaubt Händlern rund um den Motor Verbot ohne die Aufmerksamkeit auf GM-Management zu erhalten. Vertragshändler bestellt über 500 Camaros unter COPO 9561, mit Yenko Chevrolet verantwortlich für etwa 200 Camaro Bestellungen. COPO 9561 war fast identisch mit dem COPO 9560, mit Ausnahme der vorderen Federn, Zündung und Motor. Fabrik COPO Dokumentation ist noch nicht Oberfläche, sondern Yenko Chevrolet hat Kundenaufträge auf Datei.
Specs

1969 Super-Yenko Camaro 427 entwickelt 425 PS und 460 Fuß-Pfund Drehmoment. Ausgestattet mit einem Vier-Gang-Schaltgetriebe, könnte es 0 auf 60 mph in 3,8 Sekunden erreichen und decken die viertel Meile in 11,9 Sekunden bei 115 Meilen pro Stunde. Käufer bestellen konnte eine M-20, M-21 oder M-22 Muncie vier-Gang-Schaltgetriebe oder GM TH400 Automatik. Yenkos mit dem manuellen Getriebe nummeriert 171, während etwa 30 Yenkos hatte die automatische. Die Yenko Camaro vorgestellt 4.10-zu-1 Positraction hinteren Ende, Scheibenbremsen, und Heavy-Duty Front Querstabilisator und Heizkörper.
Mechanische Visuelle Hinweise
< p> Die 1969er Yenko Camaro kam nur als Coupé. Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer, VIN oder, sofern keine Informationen, dass es ein Yenko Camaro war. Der Motorblock Code war für MN 427 mit einem manuellen Getriebe abgestimmt, oder MO, wenn sie mit der automatischen abgestimmt. Der Motorblock Casting Zahl war 3963512. Es verfügte über einen einzigen Kraftstoffleitung zu einem Holley 4346 Vergaser. Die Heavy-Duty-Kühler hatte ein 23-Zoll-, Vier-Kern-Reihe. Der optionale Drehzahlmesser hatte eine 7.000 rpm Grenze. Der Tacho Kabel durch die Camaro-Firewall auf der rechten Seite der Lenksäule für die manuellen Getriebe und auf der linken Seite für die Automatik weitergegeben. Die Hinterachse war ein 12-Loch-Version. Die Anti-Sway bar gemessen 11/16th oder 13/16th Zoll. Nur im Jahr 1969 war die Yenko mit 2,25-Zoll-Dual erschöpft auf einem geschweißten verstärkte Stahlplatte auf dem hinteren Rahmen-Schiene ausgestattet. Die Haube featured eine ZL2 Kutte-Induktion Schaufel und zusätzliche Isolierung darunter. Es ritt am 14.-by-7-Zoll-Räder und F70-by-14 Reifen.
Körper Visuelle Hinweise

Optisch, featured das Camaro Front-und Heckspoiler, "427" badging auf der Rückseite und Motorhaube und zwei Rennstreifen auf den Körper Seitenteile und Kapuze. Es gab zusätzliche "syc" badging, die für Yenko Super Car stand, auf der Motorhaube, Rückwand und Kopfstützen.

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