Mopar ist der Name von Chrysler für seine Teile Teilung verwendet. Der Mopar RB steht für erhöhte "B." In 1958 führte Chrysler seine B-Serie Motoren, die einen 3,38-Zoll-Kurbelwelle Schlaganfall hatte. Aufgrund der Notwendigkeit, für noch größere Motoren wegen der zunehmenden Größe und Gewicht der Autos führte Chrysler die erhöhten B-Motoren im Jahr 1959. Die RB-Motoren hatten eine längere 3,75-Zoll-Hub und damit größere Verschiebungen und Ausgangsleistungen. Einige der RB Motoren wurden in Chrysler-Produkte in den 1970er und 1980er Jahren verwendet. 383 V-8

A 383 cubic inch-Motor wurde in der ursprünglichen B-Serie Motoraufstellung enthalten, aber wenn die RB Motoren eingeführt wurden, ein 383 cubic inch-Motor wurde in dieser Serie enthalten als gut. Obwohl beide Motoren hatten die gleiche Kubikzoll Verschiebung hatten sie unterschiedliche Innenmaße. Die RB 383 hatte eine Zylinderbohrung von 4,03 Zoll und eine Kurbelwelle Hub von 3,75 Zoll. Dieser Motor wurde nur in 1959 und 1960 in Chrysler Windsors und Saratogas verwendet. Nach 1960 wurde die 383 B-Serie Motors. Die RB 383 Motor hatte eine Leistung von 330 PS bei 4.800 Umdrehungen pro Minute und 460 ft-lb Drehmoment bei 2.800 Umdrehungen pro Minute.
413 V-8

413 cubic Zoll V-8 wurde ursprünglich als Serienausstattung in Imperialen und High-End-Chrysler im Jahr 1959 verwendet, und war der Top-Motorisierung Option in Dodges und Plymouth. Die Einführung des größeren 440 cubic inch-Motor im Jahr 1966 signalisiert das Ende der 413-Motor. Die Zylinderbohrung des 413 war 4,18 Zoll und die Kurbelwelle Hub betrug 3,75 cm. Der Ausgang des 413 betrug 375 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 495 ft-lb Drehmoment bei 2.800 Umdrehungen pro Minute.
426 V-8

426 cubic Zoll RB Motor wurde bekannt als der "Hemi", ein Spitzname für seine halbkugelförmige Brennräume. Dieser Motor wurde für Dodge und Plymouth Muscle Cars der 1960er und frühen 1970er Jahren vorbehalten. Die Zylinderbohrung war 4,25 Zoll und die Kurbelwelle Hub war natürlich 3,75 Zoll, wie alle anderen RB Motoren. Der Ausgang des Hemi war 425 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 490 ft-lb Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen pro Minute.
440 V-8

Die größte Verschiebung der RB Motoren war die 440 cubic inch V-8. Es war auch die längste Dauer, dauert von 1966 bis 1978 in Autos und in die 1980er Jahre in Dodge Trucks. Die 440 erfüllte die Stelle der alten 413 und war Serienausstattung in der Kaiserlichen und Chrysler New Yorker. Es war in allen anderen voll und mittelgroße Autos der 1960er und Anfang der 1970er Jahre optional. Die Zylinderbohrung des 440 war 4,32 Zoll und die Kurbelwelle Hub betrug 3,75 cm. Der Ausgang des 440 bis einschließlich 1971 betrug 370 PS bei 4.600 rpm und 480 ft-lb Drehmoment bei 3.200 Umdrehungen pro Minute. Ausgänge fallen ab 1972 durch eine andere Methode zur Bestimmung Pferdestärken und die Zugabe von Emissionen Ausrüstung.

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