Die Detroit Big Three - Ford, Chrysler und General Motors - waren nicht gerade Beben ihren Stiefeln, wenn der Emporkömmling American Motors Corporation führte seine Pony-Car, das AMC Javelin, 1968 gegen den Mustang konkurrieren , Ladegerät und Camaro. Immerhin AMC hatte noch einen guten Ruf für die Herstellung von Kraftfahrzeugen auf die billige, wie der Rambler und Nash. Doch die 1968-to-1974 Javelin mit seinen weichen Linien, kompakte Abmessungen und massive Power, bald Gläubigen von den Skeptikern. Motor

Für alle seine 1968 brutzeln, die Javelin hatte zunächst wenig Steak. Seine Basis-Motor für das Debüt-Modell war eine alternde 232-cubic-inch-Reihensechszylinder Nash Motors mit einem Drei-Gang-Schaltgetriebe. Allerdings gab der sechs Weg zu einigen schweren V8-Optionen mit dem 225-PS-290-cubic-inch V8, der 280-PS-380 und die 315-PS-390. Im Jahr 1970 war die dauerhafte 305-cubic-inch V8 zur Verfügung ausbrechen mit 450 PS und 450 Fuß-Pfund Drehmoment. Die 305 vorgestellten einem 3,7-Zoll-Bohrung und 3,4-Zoll-Hub, mit dem Kraftstoff Fütterung von zwei Holley 600 CFM Vergaser. Die 305-Block und Kopf waren Gusseisen. Die 390 erzeugt 425 Fuß-Pfund, um die Javelin von Null auf 60 mph in 7 Sekunden zu erhalten. Bis 1971 wurde der 335-PS-401 eine Option.
Chassis

Der Antriebsstrang des AMC Javelin, die einen einheitlichen Stahlrahmen kennzeichnete, war konventionell, mit einem ungleich langen doppelten Querlenkern, Querstabilisator und Schraubenfedern über Dämpfern in der Front. Im hinteren waren eine solide Starrachse und semi-elliptischen Blattfedern. Es hatte Trommelbremsen an den vier Ecken, aber Scheibenbremsen vorne und extra breiten Reifen waren als Optionen erhältlich. Eine optionale schnell Verhältnis Lenkung und Handling-Paket verbessert die gesamte Aufhängung und unterstützt aggressive Fahrer halten das Auto unter Kontrolle. Das Auto wurde mit der Standard-Drei-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, aber ein Vier-Gang-Schaltgetriebe oder Dreigang-Automatik war auch vorhanden. Die endgültige Antriebsachse betrug 3,54:1.
Größe

Der Radstand des 1968 und 1969 Modelle betrug 109 cm, und dann streckte einen Zoll in Jahr 1970. Pre-1970-Modelle hatten eine Bordsteinkante Gewicht von etwa £ 2836, mit späteren Modellen mit einem Gewicht von über £ 3.250. Die Javelin 1970 und später Javelins hatten Messungen ähnlich wie bei den frühen Versionen bei 191,8 cm lang, 75,2 cm breit und 50,9 cm hoch. Der Rahmen machte den Boden von 5,5 Zoll. Seine Spur vorne gemessen 59,7 Zoll und die hintere Spurweite betrug 60 Zoll. Der Kraftstofftank statt 15,9 Gallonen.
Funktionen

1971 und bis zu seinem Tod im Jahr 1974 umbenannt AMC Javelin die die Javelin /AMX, die AMX coupe absorbieren, das war von 1968 bis 1970 produziert. Die Javelin /AMX featured eine Mittelkonsole, zwei Außenspiegel, eine Flow-Through-Lüftungssystem, elektrische Uhr und platzsparend Reserverad, von denen alle ungewöhnlich für die Zeit waren. Motor Optionen enthalten das "Go 360" und "401 Go", um Pferdestärken mit einem Vier-Zylinder carb steigern. Das Paket beinhaltete auch eine GFK-Motorhaube-Induktion Kapuze, verdunkelten Rückwand, Nadelstreifen, Macht Scheibenbremsen vorn, Dual erschöpft und ein Twin-Grip-Differential. Die Räder 'Durchmesser vergrößert bis 15 Zoll, Servolenkung, Lederausstattung und Klimaanlage wurden Optionen hinzugefügt.

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