Die Monte Carlo wurde von Chevrolet im Jahr 1970 als eine erschwingliche persönliche Luxus-Auto, das in einem zweitürigen Coupé-Modell kam erst eingeführt. Die Monte Carlo kam gut ausgestattet, war aber auch mit einer Reihe von Optionen, die für die Entscheidung des Käufers zugeschnitten werden könnte. Die Monte-Carlo wurde komplett für die Modelljahr 1973 neu gestaltet und bis auf ein paar kleinere Änderungen wie das Hinzufügen von rechteckigen Scheinwerfer in 1976, diese Art dauern würde, bis die komplett neue und kleinere Modelle 1978 eingeführt wurden. Motoren und mechanische

Die Standard-Motor war Chevrolet 305 cubic inch V-8 mit einem Zwei-Zylinder Vergaser. Dieser Motor hatte eine Leistung von 140 PS. Optional Motoren begann mit dem 350-cubic-inch-Motor, der 145 PS mit einem Zwei-Doppelvergaser und 165 PS mit einem Vier-Zylinder Vergaser hatte. Schließlich war ein 400-cubic-inch-Motor mit einer Leistung von 175 PS mit einem Vier-Zylinder Vergaser optional. Alle Motoren kam mit nur einem Getriebe, General Motors Turbo-Hydramatic. Die neue elektronische Zündanlage in Monte Carlo von 1976 verwendet verlängert das Wartungsintervall der Zündkerzen von 6.000 Meilen im Jahr 1975 auf 22.500 Meilen.
Außenmaße

von 1976 Monte Carlo war 212,7 cm in der Länge. Die Breite 77,6 cm. Die vordere Spurweite war 61,9 Zoll, während die hintere Spurweite 60,7 Zoll. Die Höhe, wenn sie mit Passagieren und Fracht geladen war 52,7 Zoll. Der Radstand betrug 116 cm. Die maximal nutzbare Stauraum im Kofferraum lag bei 14,7 Kubikfuß. Der Standard war Radgröße 15 Zoll von 7 Zoll.
Optionen

1976 Monte Carlo mit Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung könnte bestellt werden, Macht Sechs-Wege-Fahrersitz und einer Leistung Heckdeckelentrie gegen Aufpreis. Andere Möglichkeiten seien twin Fernbedienung sport spiegel, Himmel, Dach (Sonnendach) und ein höhenverstellbares Lenkrad. Ein AM-Radio optional war, sowie ein AM-FM Stereo-und ein Acht-Spur-Kassettenrekorder. Alle Radios kam serienmäßig mit einer Antenne, die in der Windschutzscheibe eingebettet wurde. Deluxe Radkappen waren gegen Aufpreis erhältlich, sowie Draht Radkappen, Rallye Räder und Turbinenräder. Verschiedene mechanische Optionen waren auch vorhanden, wie Hochleistungs-Suspension, Dual Hörner und einer Autobahn Achsübersetzung, die für Besitzer, die Autobahnen durchzogen häufig empfohlen wurde.

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