Zetec ist ein Code-Namen, die mit einem zwei oben liegenden Nockenwellen (DOHC)-Vierzylinder-Motor von der Ford Motor Co. Die Zetec wurde ursprünglich in Europa im Jahr 1992 eingeführt und wurde im Ford Escort verwendet, Mondeo und produziert bezieht später im Ford Focus. North American Exposition gegenüber der Zetec Motor war im Ford Escort ZX2 und dem Ford Focus in den späten 1990er Jahren bis Mitte der 2000er Jahre. Die Zetec Motor kam in einigen Modellen Standard, während sie auf der Basis Modelle optional. Obwohl die Zetec wurde als High-Tech-Motor an der Zeit, wurde es schließlich von Motoren, die weniger teuer in der Herstellung waren ersetzt. Allgemeine Informationen

Zetec Motor war ein 2.0L Reihen-Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC). Es gab vier Ventile pro Zylinder, so dass die Zetec ein 16-Ventil-Motor. Die Zylinderbohrung war 84.8mm und die Kurbelwelle war 88mm Hub, so dass eine tatsächliche Verlagerung der 1988cc. Das Verdichtungsverhältnis war 9 auf 6 1 ist. Die Kurbelwelle wurde von fünf Hauptlager
Wartung

unterstützt der Zündfolge, die nützlich zu wissen, beim Austausch der Vertriebsstelle oder der Zündkabel ist, war einer, drei , vier und zwei. Die Zylinder wurden eins bis vier nummeriert ausgehend von der Vorderseite des Blocks auf der Beifahrerseite des Motorraums und arbeiten auf der Rückseite des Blocks. Die richtige Leerlaufdrehzahl betrug 800 Umdrehungen pro Minute. Das Motoröl Kapazität, einschließlich eines neuen Filters war 4,25 Liter. Motoröl Kapazität ohne Filter betrug 3,75 Liter.
Leistung

Der Ausgang des Zetec Motor betrug 130 PS bei 5.300 Umdrehungen pro Minute und 135 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.500 Umdrehungen pro Minute. Die Zetec Motor hatte eine Geschwindigkeit Revolution Limiter, halten den Motor vor Überdrehen und was zu inneren Schäden. Die Drehzahl des Motors wurde auf 7.100 rpm begrenzt.
Motor Rebuild Spezifikationen

Der maximale Abstand auf die Hauptlager erlaubt waren 0,011 mm bis 0,058 mm. Die maximale Zylinderbohrung auf einer Engine, die zuvor nicht wieder aufgebaut wurde 84.810mm erlaubt. Die maximale Kolbenbolzen Clearance erlaubt war .016 mm bis 0,045 mm. Die Pleuelstange hatte eine maximal zulässige Bohrung auf dem großen Ende an 49.89mm 49.91mm zu und 19.951mm 19.981mm bis auf das kleine Ende. Die ideale Ventilspiel war .017 mm bis .064 mm auf Einlass-und Auslassventile.

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