Der Camaro Z-28 war ein Chevrolet Regular Fertigungsauftrag oder RPO, Performance-Option durch die meisten der Camaro Produktion läuft von 1967 bis 2002 produziert. Das IROC-Z war eine optionale Leistung Add-on für den Camaro und kurz ersetzte die Z-28 in den 1980er Jahren. Chevrolet lizenziert die IROC-Z von der berühmten Internationalen Race of Champions, um die IROC-Z Performance Camaros produzieren. Chevy angeboten IROC-Z Versionen 1985 bis 1990. Hintergrund

Chevrolet bietet seit dem RPO Z-28 Performance-Paket in seiner 1967-Modelle. Ursprünglich im Klub der amerikanischen Trans Am konkurrieren Entwickelt Meisterschaften kam der Z-28 mit Scheibenbremsen vorne, Sportfahrwerk, Muncie vier-Gang-Schaltgetriebe, 290 PS starken 302-cubic-inch V-8 und Rennstreifen . Käufer könnte die Top-Performance Option Z-28 mit dem RS Optik-Paket bestellen. Bis 1970 hatte die Z-28 die viel beefier 360-PS-350 V-8. Der Treibstoffmangel 1973 entkernt des Camaro Kraft und die Z-28 war nicht in 1975 und 1976 zur Verfügung. Die 1980er Jahre war kein banner Jahrzehnt für die Z-28. Seine beste Motor im Jahr 1984 war die optionale hohe Leistung 190 PS starken 5,7-Liter-V-8. Wenn die IROC-Z 1985 ankam, konnte sie mit Käufern der Z-28-Gehäuse, um eine Z-28/IROC-Z erstellen. Es kam mit all der Z-28 Extras, plus 16-Zoll-Speichenräder und IROC-Z Grafiken. Beide Modelle erhielten die Tuned Port-Injection oder TPI, 215-PS-5.7-Liter V-8. Allerdings erhielt die Z-28 ohne die IROC-Z Paket im Jahr 1985 einen glanzlosen Benzineinspritzung 135 PS 2,8-Liter-V-6-Motor als Basis.
Toe-to-Toe

Der wesentliche Unterschied zwischen dem Z-28 und dem IROC-Z im Jahr 1987, wenn sie als separate Optionen verkauft war die Kraft unter der Haube und die Körper-Grafiken. Chevy fiel seiner hohen Leistung V-8 und stattdessen verbessert die Z-28 Basismotor Angebot mit einem 165-PS-5-Liter-V-8. Käufer könnte die Z-28 mit dem 215-PS-TPI 5-Liter-V-8 als Option bestellt werden. Allerdings vorbehalten Chevrolet die größte Macht für die IROC-Z durch die Ausstattung mit einem 225-PS-5.7-Liter-TPI V-8. Das IROC-Z-Version, und das waren die Z-28/IROC-Z kombinierten Paket, featured eine neue und abgerundete Frontpartie und tiefer Frontspoiler für Unteres Effekte. Das IROC-Z und Z-28/IROC-Z erhielt auch neue faux Haube Lamellen.
Z-28 Fallen

Es machte keinen Sinn für Chevy Camaro Energie auf zwei Leistungspaketen aufwenden, so ließ das Z-28 im Jahr 1988 zugunsten der IROC-Z. Die Basis Camaro kam weg mit einigen der Z-28-Funktionen, wie z. B. untere Körperhälfte Sockelleisten und Räder, aber die IROC-Z befahl die meiste Aufmerksamkeit. Das IROC-Z war nun ein eigenes Modell. Orange IROC-Z badging ersetzt der Z-28 ist außen Silber badging. Das IROC-Z hielten die 225-PS-5.7-Liter V-8.
Ende der Lizenzvereinbarung Wettbewerb

Chevrolet mit dem Internationalen Race of Champions im Jahr 1990 beendet und Ausweichen hob es auf. Der Autohersteller brachen die IROC-Z nach dem Modelljahr 1990 und brachte die Z-28. Nur 166.976 IROC-Zs links Chevrolet Showrooms. Doch für seinen letzten Modelljahr, vorgestellt von 1990 IROC-Z Vierrad-Scheibenbremsen mit 12-Zoll-Rotoren in der Front, Motorölkühler und größere Stabilisatoren. Klimaanlage und Nebelscheinwerfer nicht zur Verfügung standen. Der TPI V-8 erzeugt 245 PS jetzt.

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