Der Volkswagen Käfer Typ 1, und der VW 411 und 412 Typ 4-Motoren waren ganz andere Kraftwerke ohne Teile. Installieren eines Typ 4 Motor in den Beetle würde erfordern umfangreiche Änderungen. Der wesentliche Unterschied zwischen den beiden war der Typ 1 war ein aufrechter Boxer-Vierzylinder-Motor, und der Typ 4 war ein Boxer, oder Pfannkuchen-Vierzylinder. Hintergrund

Die Volkswagen Beetle kam in den Vereinigten Staaten im Jahr 1949 und durch die Mitte der 1950er Jahre kennzeichnete eine 36-PS, luftgekühlt, vier-Zylinder-Motor. Obwohl VW verkaufte mehr als 1 Million Einheiten pro Jahr bis 1968, erkannte der Autohersteller, dass eine Änderung der Fahrt Geschmack Alternativen zum Beetle erforderlich. Designer Heinrich Nordhoff kam mit dem 411, das war eine Luxus-Version des Typ 3 oder Squareback. Italian auto Stylist Pininfarina entwarf den Körper. Im Gegensatz zum Typ-1-Motor, legte der Typ 4 Motor flach - ähnlich dem Typ 3 - aber seine Versetzung war erheblich größer. Der Motor kennzeichnete auch viele Merkmale des Porsche 914. Der deutsche Automobil-Presse nie aufgewärmt, um das Auto, wie seine Leistung war unterdurchschnittlich zu anderen deutschen Pkw in seiner Klasse verglichen, doch mehr kosten. Die Produktion der 411 laufen und später 412 war von 1968 bis 1974.
Typ 1

Der Käfer Typ 1 Motor hatte wenig in seiner 19-jährigen Geschichte geändert durch die Zeit, die 411 Typ 4 kam im Jahr 1968. Der 1970 Käfer 1500 Typ 1, zum Beispiel, featured den Standard aufrecht, luftgekühlten Vierzylinder-verdrängenden 1493 cc. Die Bohrung war 3,27 Zoll und der Hub war 2.72 Zoll. Es gab zwei Ventilen pro Zylinder und einem Kompressionsverhältnis von 7,5 zu 1. Kraftstoff Lieferung kam von einem Single-Zylinder Vergaser zu helfen erzeugen 53 PS und 78 Fuß-Pfund Drehmoment. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 78,3 Meilen pro Stunde.
411 Typ 4

Die 1968er VW 411 1,7-Liter war ein größeres Auto dann der Käfer, und folglich erhielt ein enormen Schub an der Macht. Die von 1968 bis 1972 411 featured die flache Vierzylinder-Verschiebung 1679 cc. Es hatte Doppelvergaser und zwei Ventilen pro Zylinder. Die Bohrung und Hub war 3,54 Zoll und 2,6 Zoll sind. Das Verdichtungsverhältnis lag bei 7,8 zu 1, was dazu beitrug, die 411 PS erzeugen 76 und 93 Fuß-Pfund Drehmoment. Einige Merkmale des 1,7-Liter-Boxermotor verändert, je nach Baujahr. Einige Modelle 1969 mit dem Drei-Gang-Automatikgetriebe statt des Vier-Gang-Schaltgetriebe hatte 68-PS-Motoren. 1972 411S, die mit D-Jetronic Einspritzanlage kamen, hatten eine 8,2-zu-1-Verdichtung zur Ausgabe auf 80 PS und 97 Fuß-Pfund Drehmoment zu steigern. Die Höchstgeschwindigkeit war etwa 85 Meilen pro Stunde.
412 Typ 4

1972-1974 VW 412 mit einem 1,8-Liter-Vier kam. Es verdrängt 1795 cc und hatte ein 3,66-Zoll-Bohrung und 2,6-Zoll-Hub. Seine Verdichtungsverhältnis lag bei 7,8 zu 1, was dazu beitrug, entwickelt das Triebwerk 74 PS und 96 Fuß-Pfund Drehmoment, sondern 412s in Kalifornien mit der L-Jetronic Einspritzanlage verkauft hatte eine etwas niedrigere Verdichtung von 7,3 zu 1 , was in 76 PS.

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