Volkswagen produziert die 1978 Super-Käfer Cabrio nur zwei Jahre vor VW Beetle Produktion endete 1980 als US-Import. Der Käfer wurde die Produktion im Jahr 2003 in Mexiko. Das 1978-Modell nur wenig verändert seit seiner Gründung im Nachkriegs-Deutschland. Obwohl Volkswagen verkauft mehr als 21 Millionen Käfer weltweit aufgefordert der Appetit der Öffentlichkeit für eine stärkere, komfortables Auto Volkswagen zu beginnen Auslaufen der Käfer im Jahr 1974 ersetzt es mit dem wassergekühlten Golf. Origins

Die Volkswagen Beetle stieg aus der Asche eines zerbombten Wolfsburg, Deutschland, Fabrik nur ein paar Monate nach dem Zweiten Weltkrieg im Jahre 1945 endete in Europa. Das Projekt, das von der britischen Armee angeführt, zielte darauf ab, Deutschland Automobilindustrie und der deutschen Wirtschaft zu stärken. Die Briten nutzten die Vorkriegszeit Beetle build Pläne von Adolf Hitler und Ferdinand Porsche, der Vater des Porsche-Sportwagen konzipiert, um die 1945-Modelle zu bauen. Im Jahr 1949 begann die Volkswagen Beetle Import der in die Vereinigten Staaten. Umsatz schnellte in den 1950er Jahren. Im Jahr 1957 verkaufte VW 380.561 Einheiten. Die nackten Knochen Käfer kennzeichnete einen luftgekühlten 36-PS-Boxermotor Vierzylinder-Motor. VW sah keinen Grund, dass die Messe mit Erfolg und hielt den Körper Stil Basismotor praktisch identisch bis zum Ende seiner Produktion.
Karmann

Das Cabrio war Teil die VW-Formation seit 1937, und in den 1950er Jahren stetig gewann im Vertrieb. Volkswagen verwendet die Dienste von Osnabrück, Deutschland-basierte Karmann Coachbuilders die Cabrio ab 1949 zu bauen. Karmann war am besten für den Aufbau der italienischen gestalteten VW Karmann Ghia, ein sportliches Coupé, dass Käfer mechanicals geteilt bekannt. Karmann auch Porsche Körper, die AMC Javelin und später der Chrysler Crossfire und Pontiac G6 gebaut. VW verpachtet Produktion der Wandelanleihe, da das Cabrio Körper benötigt zusätzlichen Rahmen und Körper zu stärken, um Körper Fluss, der ohne die strukturelle Unterstützung der mit einem Hardtop tritt reduzieren.
Superkäfer

Obwohl von den späten 1960er Jahren, wurde Volkswagen verkauft mehr als 1 Million Käfer pro Jahr und würde 1,5 Millionen im Jahr 1971 zu erreichen, anerkannt, dass die Ingenieure luftgekühlten VW wurde dahinter Konkurrenten fallen. Darüber hinaus wurden japanische Autohersteller auf dem Vormarsch in Carving eine Nische in der Kleinwagen-Markt mit sparsamer Autos. Im Jahr 1971 startete VW die Super-Käfer, der eine neue Front MacPherson Federungssystem vorgestellt und aufgenommen Kofferraum durch Dehnung der Nase und Repositionierung der Ersatzreifen. Die neue Aufhängung benötigt ein neues Chassis, die auch in größeren, runderen Fender geführt. Das neue Design hat der Käfer einen längeren Radstand, aber eine kürzere Wendekreis. Die 1973-Modelle kamen mit einem gebogenen Windschutzscheibe für bessere Sichtbarkeit.
1978 Specs

von 1978 Super-Käfer Cabrio featured eine 1300 ccm Vierzylinder-luftgekühlten Motor und eine Vier-Gang-Schaltgetriebe. Der Motor erzeugt 43 PS nur sechs PS mehr als die 1960-Modelle. 1978 Modells Drehmoment betrug 63 Fuß-Pfund. Die US-Importe hatten einen 50-PS-1600 ccm Motor. Die Käfer-Radstand betrug 94,9 cm lang mit dem Körper messen 160,2 cm. Sein Gewicht war curbside £ 1.807.

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