Vielleicht kein Mensch hatte einen größeren Einfluss auf die 1950er Jahre als Chef-Stylist Dodges Chrysler Virgil Exner, der von einem Ausweichen altbacken, beleibt Pkw zu einem eleganten Fahrzeug transformiert mit scharfen Linien und einer Haltung. Es half, dass Ausweichen Zugang zu Chrysler Hemi V-8 hatte und die D-500 Performance-Paket, eine Kombination aus stilvollem gutes Aussehen und Power unter der Haube sorgen. Ausweichen Styling

KT Keller, der als Präsident der Muttergesellschaft Chrysler in der Nachkriegszeit diente, glaubte, dass Autos sollte groß auf der Innenseite und auf der Außenseite kleine, die es schwierig, ein anständiges Auto Design. Während Chevrolet und Ford begann Verschlankung ihre Autos in den frühen 1950er Jahren war Ausweichen vollkommen glücklich mit seiner Schildkröte aussieht. Virgil Exner änderten sich die Dinge in einem großen Weg. Er trat im Jahr 1949 Chrysler nach Verbüßung einer Stint mit Studebaker und stieg zum Direktor von Styling im Jahr 1953. Exner konnte nur mit Ornamentik spielen in 1953 und 1954, aber er schuf Chrysler "Forward Look" im Jahr 1955. Diese neuen schlanken Körper waren mit einer niedrigen Gürtellinie, niedrigeres Profil und Skulpturen Kotflügel. Stehen neben dem Chevrolet 1955 bis 1955 Ford, war der 1955 Ausweichen schlank und pert. Die Modelle 1955 saß auf einem 120-Zoll-Radstand und waren mehr als 6 cm länger als die 1954-Modelle zu 212,1 cm. Einschalten des neuen Dodge war der Hemi, ein Standard-V-8 oder ein 230-cubic-inch in-Reihensechszylinder.
Coronet, Wayfarer und Meadowbrook

Die Coronet debütierte im Jahr 1949 mit der Wayfarer und Meadowbrook. Für 1952 geglättet Ausweichen aus der Coronet Ritt mit seinem Oriflow Stoßdämpfer, während die Wayfarer Sportabout Roadster erhielt eine Leder-gekörnt Instrumententafel. Im Jahr 1953, dem 140-PS-241-cubic-inch Red Ram Hemi V-8 mit Strom versorgt mehr als die Hälfte aller Dodge Autos.
Königlichen Lancer

The Royal Lancer war Dodge Top-Line-Modell, das in zwei Versionen kam: die Royal Lancer und Dodge Flaggschiff Auto, das Individuelle Königlichen Lancer. The Royal Lancer kam als zweitürige Hardtop, viertürige Limousine und einem viertürigen Kombi. Die Custom Königlichen kam als hardtop, Limousine und Cabrio. Ein V-8-Motor war serienmäßig in allen königlichen Ulanen. Für 1955 erhielten nur die Gewohnheit Königlichen Lancer verchromten Heckflossen und Backup-Lampen, die selten in der Grundausstattung der Zeit war. Viele Individuelle Lancers vorgestellten Zwei-und Dreifach-Ton Farbgebung mit einigen empörend Kombinationen wie gelb und grün.
La Femme

In einer beeindruckenden Beispiel für Sexismus, oder vielleicht ist es nur passen die Zeiten der Geschlechterrollen, bot das Ausweichen "La Femme" trim Option für Frauen auf 1956 Individuelle Königlichen Lancer. La Femme kam mit weichen Außenfarben wie Sapphire Weiß und Heather Rose. Passendes Zubehör enthalten Regenschirm, regen Stiefel und regen cape. Auch ein passender Geldbörse zur Verfügung stand. Weibliche Käufer um die Polster in Gobelin Stoffe.
D-500 Package

Ausweichen königlichen Ulanen und die Coronet-Formation Anfang 1955 konnte mit der D-500 Leistung ausgestattet werden Paket, das Ausweichen in Siegen Stock Car-Rennen gebracht. Der D-500 featured eine High-Performance-260 - oder 276-PS-V-8, Heavy-Duty-Fahrwerk, 12-Zoll-Chrysler Bremsen, Auspuffanlage und große D-500 badging
.
.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/collectible-cars/91184.html