Die 1986 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 wurde die Performance-Version des 190E viertürige Limousine gemeinhin als die "Baby Benz" in den Vereinigten Staaten für seine kleinen 104,9-Zoll- Radstand. Mercedes zusammen mit dem in London ansässigen Cosworth Technology Ltd, um den Motor für eine 31.000-Meile High-Speed-Dauerlauf in Nardo, Italien und die anschließende Verwendung in der Produktion Modelle zu produzieren. Hintergrund

Mercedes begann mit der Produktion des 190E 1982 für das Wirtschaftsjahr 1983 Modelljahr. Identified in-house als W201, vermarktet die Mercedes 190E unter der E-und S-Klasse-Serie. Mercedes oft experimentiert mit neuen Technologien auf ihre Luxus-Autos und der 190E war es nicht anders. Das Auto war der Erste, der einen Fünf-Lenker-Aufhängung erhalten, bevor es in den E-und C-Klasse-Fahrzeuge ging. Der Standard 190E nicht besonders gut verkaufen in den nordamerikanischen Markt, war aber in Europa populär.
Cosworth

Cosworth Basis 2.3-16 die in-line vier- Zylinder-Motoren auf Standard-Acht-Ventil Mercedes 2,3-Liter-Motor. Cosworth verwendet einen Leichtmetall-Zylinderkopf mit vier Ventilen pro Zylinder für 16 Ventile, also des Motors "2.3-16" Spitznamen. Der Motor hatte auch zwei obenliegenden Nockenwellen und eine mechanische und elektronische Kombination Einspritzanlage. Der Motor entwickelt 185 PS und 173 Fuß-Pfund Drehmoment, die 72 PS und 40-Fuß-Pfund Drehmoment über den Standard 2,3-Liter-Acht-Ventil-Version war. Das könnte 2.3-16 0-bis-62 Meilen pro Stunde in 7,5 Sekunden erreichen und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 143 Meilen pro Stunde. Die 1986 190E in Europa hatte eine optionale Katalysator, der seine Leistung auf 170 reduziert. Die nordamerikanischen Versionen hatten das Verdichtungsverhältnis von 10,5 zu 1 Ratio auf ein 9,5-zu-1, was zu einem Rückgang der Leistung auf 167 reduziert. Das Drehmoment betrug 163 Fuß-Pfund. Cosworth und Mercedes abgestimmt den Motor mit einem Fünfgang-Sport-abgestimmte GETRAG Schaltgetriebe.
Geschwindigkeit Tests

Drei Beispiele der 190E zum Nardo ausgeliefert Renn-Anlage in Italien im August 1983 für eine High-Speed-Dauerlauf. Diese Modelle wurden leicht mit dem Körper und Frontschürze modifiziert gesenkt, und der Motor-Fan und Servolenkung entfernt. Mechanik auch den Rückwärtsgang, um Gewicht zu sparen und erhöhen Sie die Geschwindigkeit entfernt. Die Autos im Durchschnitt 149 Stundenmeilen über 201 1/2 Stunden. Zwei der drei beendeten die Speed-Test ohne mechanische Probleme. Ein dritter war drei Stunden lang im Leerlauf, wenn ein Händler Rotorarms fehlgeschlagen.
Fahrwerk und Karosserie

Mercedes 190E eingebaut der das Chassis mit einem 32-Prozent-Sperrdifferenzial. Die Fünf-Lenker-Hinterachse featured eine Niveauregulierung System im Fond, um das Auto Höhe konsistent, auch wenn es trug eine schwere Last. Um die 190E besseres Handling zu geben, entwickelt Ingenieure es mit einem 53/47 Prozent vorn nach hinten Gewichtsverteilung und 15-Zoll-Leichtmetallräder. Das 174-Zoll-Körper wurde mit einem Heckspoiler, Front-und Schürzen und einem insgesamt niedrigeren Profil als die Standard-190E zu Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten zu schaffen ausgestattet.

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