Standard Triumph Motor Company produziert den Triumph TR4 1961-1965. Die britische Zweisitzer-Sportwagen Styling war eine radikale Abkehr von seinem Vorgänger, dem TR3A. Der TR4 aufgegeben die weichen, abgerundeten Aussehen des TR3A für saubere, gestochen scharfe Linien und eckigen Look. Triumph auch ersetzt die alten Stil seitlichen Vorhängen mit Roll-up-Fenster, das eine ernsthafte Bemühung von britischen Sportwagen Entscheidungsträger, sich von frühen Nachkriegszeit Styling zu einem zeitgemäßen Look ausgelöst. Leistung

1961 Triumph TR4 wurde mit einer 2138cc (2,1 Liter) in-line-Vierzylinder-Motor mit einem 3,39-Zoll Zylinderbohrung und 3,62-Zoll-Hub ausgestattet. Zwei einläufigen Vergaser geliefert den Kraftstoff in den Motor. Es kennzeichnete zwei Ventile pro Zylinder, für insgesamt acht Ventile ganz. Das Verdichtungsverhältnis war 9:1 beträgt. Der Motor erzeugt 100 PS und 127 ft.-lbs. Drehmoment. Das Drehmoment gab dem TR4 ihrem schwungvollen Beschleunigung aus dem Stillstand. Bis 1965 hatte die TR4 seine PS auf 104 gesteigert, mit einem Drehmoment bei 132 ft.-lbs bewertet. Der TR4 war fähig zum Erreichen Null auf 60 mph in 10,9 Sekunden und der Herstellung der viertel Meile in 17,8 Sekunden. Die 1961-1964 TR4s 'Höchstgeschwindigkeit betrug 103 Meilen pro Stunde. Spätere Modelle treffen konnte 109-110 Meilen pro Stunde. Es hat etwa 23 Meilen pro Gallone.
Abmessungen

Alle TR4s featured eine 88,1-Zoll-Radstand und 156 Zentimeter lang waren. Die TR4 die Breite war 57,5 ​​Zoll, und seine Gesamthöhe betrug 50 Zoll. Der Triumph der Rahmen gelöscht den Boden um 6 Zoll, und seine Bordsteinkante Gewicht 2.130 lbs. Der Kraftstofftank 14,1 Gallonen durchgeführt. Der Zweisitzer stand auf 15-Zoll-Räder mit Reifen 5.50X15.
Chassis

Heckantrieb 1961-1963 Triumph TR4 vorgestellten Einzelradaufhängung vorne und hinten Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern in der Front und einem Live-Achs-und semi-elliptischen Blattfedern hinten. Für 1964 erhielt der TR4 Einzelradaufhängung hinten. Scheibenbremsen vorn und Trommeln hinten bereitgestellt The TR4 die Bremskraft. Die Lenkung featured eine Zahnstange und Ritzel System. Ein Vier-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive übertragen die Kraft vom Motor auf die Räder. Die endgültige hinten Übersetzungsverhältnis 3,70:1 war.
Funktionen

Wie die meisten britischen Autos der 1950er und 1960er Jahre, die Triumph TR4 hatte wenige leibliche Wohl, obwohl die Rolle -up Fenster waren eine Anspielung auf bessere Diebstahlsicherung und Reduktion in-Fahrgeräusche. Ein abnehmbares Hardtop mit einem festen Heckscheibe und integrierten Überrollbügel war als Option erhältlich. Das Schaltgetriebe kennzeichnete eine optionale Laycock de Normanville elektronischen Overdrive. Lace Speichenräder waren eine Option, und Käufer bestellen konnte die Räder die gleiche Farbe wie der Körper. Andere Spitzen Rad beendet vorgestellten Chrom poliert, matt oder silber lackiert.

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