Der Ferrari 308 ist einer der bekanntesten Sportwagen der Welt, obwohl es wirklich nicht nur ein Auto. Ferrari machte Dutzende von Iterationen des klassischen Nichtbehinderte 308 gebaut von 1975 bis 1985. In der Tat kommt die Bezeichnung "308" aus einer Tradition bei Ferrari der Namensgebung ihrer Autos durch den Hubraum, dann die Anzahl der Zylinder. So ist eine "308" ein 3,0-Liter-Ferrari, 8-Zylinder-Motor. Verweisen auf so viele Motoren, gibt es keine Möglichkeit, cam Spezifikationen für alle von ihnen bieten, aber die Eigenschaften des jeweils ähnlich. Cam Merkmale

Die 308 war einzigartig in diesem Ferrari hatte für die Herstellung von V-12-Motoren bekannt und der 308 wurde mit einer gewissen Beklommenheit eingeführt. Jedoch, wie der V-12 Vorgänger, es war ein sehr raffiniertes, rennverwandte, High-Flow-Engine. Im Gegensatz zu vielen größeren amerikanischen V8-Motoren, war Ferraris Strategie rev der Motor schneller durch die Erhöhung der Kopf-flow, anschließend mit einem kleineren, leichteren Motor mehr Arbeit als eine schwerere. Dieses Thema hat im Laufe der Geschichte Ferrari laufen und es ist in allen Ferrari-cam Spezifikationen, die, zusammen mit anderen technischen Faktoren bestimmen die Fließeigenschaften eines Motors gesehen.
Racing Cams

Wesentlichen ist Ferrari ein Rennen Automobilhersteller, mit Sportwagen seiner Renn-Programme zu finanzieren verkauft und es ist offensichtlich, in fast alles, was sie tun, einschließlich der Nocken in seiner 308s. Zwar gibt es Abweichungen von Jahr zu Jahr und Modell Typ Modell Typ sind, sind sie alle Renn-Cams. Racing Nocken sind durch eine dramatische, peaky Kurvenscheibe, öffnet oder "Aufzüge" die Ventile mehr vollständig öffnen und eine breitere Kurvenscheibe, hält das Ventil länger geöffnet ist. So öffnen Rennen Nocken die Einlassventile, eine frische Gas /Luft-Gemisch in lassen und sie haben eine breitere Kurvenscheibe zu halten das Ventil länger geöffnet. Sie tun das gleiche mit der Auslassventile. Der gesamte Kopf, einschließlich Port-Ventil und Größen ist so konzipiert, um den Nocken übereinstimmen, was zu einem extrem hohen Durchfluss Kopf dazu in der Lage so viel Arbeit wie größere, Low-Flow-Motor.
Quottrovalvole

Während die meisten Ferraris 308 verwendet eine einzelne obenliegende Nockenwelle in jeder Bank von vier Zylindern, wurden einige 308s Abfrageansichten, die "Quattrovalvole" oder vier Ventile pro Zylinder, anstelle von zwei bedeutete bezeichnet. Dies bedeutete die QV Modelle hatten zwei obenliegenden Nockenwellen je eine Bank von vier Zylindern. Jeder Nocken betätigt einen Ansaugstutzen und ein Auslass. Diese Konfiguration hat der 308 QV eine satte 32 Ventilen. Der Zweck der Quattrovalvole Design ist nicht nur, um den Durchfluss zu erhöhen. In der Tat, mit mehreren Ventilen nicht unbedingt Durchfluss erhöhen, weil Sie auf eine große mit zwei kleinen ersetzen kann. Der Zweck ist, eine größere Kontrolle der Macht und Drehmoment-Charakteristik des Motors haben. Jede der beiden Nocken hat seine eigene Kurvenscheibe, so - der vier Ventile pro Zylinder - ein Einlassventil kann beginnen, bevor ein anderer zu öffnen. Das gleiche gilt von den beiden Auslassventile wahr.
GT4

Technisch ein "Ferrari 308", die GT4 aus als eigenständige Linie der Autos gedacht. Es trug den Dino Abzeichen, für Enzo Ferraris Sohn benannt. Es hatte zwei kleine Rücksitze, so dass es eine seltene viersitzigen Ferrari, damit die GT4 Bezeichnung. Und es hatte einen muskulösen, keilförmige Körper, ähnlich dem DeThomaso Pantera. Während diese Autos wurden in der Regel Bezug genommen und gedacht als "GT4s" oder "308 Dinos" anstatt "308s", um den Unterschied beachten, sind ihre cam Eigenschaften ähnlich der klassischen 308s.


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