Der Chevy one-ton, Allrad Pickup hat eine Bezeichnung der K-30. 1960 Chevy kam mit einer neuen Linie von LKWs, und damit eine neue Buchstabenbezeichnung System. Der Buchstabe "K" für ihre Allrad LKW eingesetzt. Ein Standard-Zwei-Heckantrieb erhielt eine "C"-Bezeichnung. Andere Bezeichnungen etabliert in diesem Jahr waren die "P" für Frontlenker, "L" für Low Kabine nach vorn, "S" für einen Schulbus und schließlich ein "M" für einen Tandem-Fahrzeug. Das "C" und "K" Kennzeichnung überlebte und blieb bei Chevy bis 1997. Die 1960er K-30

1960 die K-30 Ein-Tonnen-Lastwagen sah einige Änderungen erforderlich. Der LKW gebaut wurde größer, mit einem neuen Radstand von 133 Zoll. Ein größerer Heckscheibe wurde auch im Jahr 1960 hinzugefügt, um Leser zu erhöhen, und die Innenräume waren geräumiger für Komfort. Die Standard-Windschutzscheibe war ein Hund Bein-Typ. Die 1960er K-30 hatte Blattfedern hinten mit vorderen Drehstäbe in der Front. Die Standard-Motor war ein 235 3,9 Liter V-6 mit 136 PS. Die 261 cubic inch 4,3-Liter-150 PS-V-6-Motor und der 4,6-Liter 283 cubic inch V-8 mit 185 PS optional waren.
1986 Chevy K-30

Im Jahr 1986 Chevy K-30 hatte einen neuen Look. Es hatte einen längeren Körper, mit mehr Beinfreiheit in der Kabine. Der Körper hatte eine schräge Nase-Stil. In diesem Jahr kam Betten in lange und kurze. Chevy noch verwendet fleetside eine regelmäßige Bett und stepside für eine Flareside oder gekrümmte Bett bezeichnen. Die K-30 konnte als Dual Allradantrieb und einer Doppelkabine oder erweiterten Bonus Kabine mit mehr Raum für Ladung in der Kabine erworben werden. Im Jahr 1986 zwei Kraftwerke zur Verfügung standen, die 350 cubic inch V-8 mit 160 PS mit 260 Fuß-Pfund Drehmoment und vier Barrel Vergaser, und die mächtige 454 cubic inch V-8 230 PS hatten mit 360 Fuß-Pfund Drehmoment . Dieses System hatte für die Induktion einer vier Zylinder Vergaser. 1986 war das letzte Jahr der Vergaser.
1996 K-30

von 1996 K-30 Pickup featured eine V-8 350 cubic inch Vortec Overhead Ventil 5.7 Liter-Motor mit 250 PS bei 4.600 Umdrehungen pro Minute und einem Drehmoment von 335 Fuß-Pfund bei 2.800 Umdrehungen pro Minute. Der LKW hatte einen Radstand 142 cm breit. Es hatte Vorderrad Macht Scheibenbremsen mit Trommelbremsen hinten. Der LKW kennzeichnete auch on-demand switching, was bedeutet, der Fahrer nicht zu stoppen, um Allradantrieb umschalten. Zur Induktion wurde der Motor mit sequentieller Einspritzung ausgestattet. Dieser LKW erhielt 12 Meilen pro Gallone in der Stadt mit 16 Meilen pro Gallone auf der Autobahn.

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