Der erste Ford Bronco war ein kleines Nutzfahrzeug, ähnlich wie bei einem Jeep CJ oder International Scout, die verfügbar sind mit Allradantrieb und sechs oder acht Zylinder Macht war. Diese erste Generation Bronco wurde 1966-1977 gemacht und teilten fast keine mechanischen Teile des Körpers oder mit anderen Ford. Dieses im Jahr 1978 geändert, wenn die Bronco komplett umgebaut wurde. Obwohl viel kürzer als ein Ford F-150, geteilt von 1978 Bronco viele Teile mit Full-Size-Lkw-Pendant. Außenmaße

Der Radstand oder der Abstand zwischen der Mittellinie der Vorder-und Hinterräder, betrug 104 cm. Gesamtlänge war 180,3 cm und einer Gesamtbreite von 79,3 Zoll. Die Höhe überstiegen bei 75,5 Zoll. Der Wenderadius war 38 Fuß mit manueller Lenkung und 35,4 Meter mit Servolenkung. Die maximale Böschungswinkel vorne 37,5 Grad war, während der Winkel der Abfahrt war nur 23,4 Grad aufgrund einer längeren hinteren Überhang. Die Bodenfreiheit an der Vorderachse 8,1 Zoll und 7,8 Zoll für die Hinterachse. Bodenfreiheit in der Mitte des Wagens lag bei 9,6 Zoll.
Mechanische

Der 1978 Ford Bronco war entweder mit einem 351 cubic inch oder ein 400 cubic inch V-Verfügung 8-Motor. Beide Motoren kam ausgestattet mit einem Zwei-Zylinder Vergaser. Die Basis Übertragung war ein Vier-Gang-Schaltgetriebe, die eine extra-low ersten Gang enthalten. Ein Drei-Gang-Automatik war optional. Allradantrieb war Standard und enthalten eine Zweigang-Verteilergetriebe. Power-Bremsen, die Scheiben an den Vorderrädern und Schlagzeug an der Rückseite enthalten waren Standard. Manuelle Steuerung war Standard, während Servounterstützung war eine Option gegen Mehrpreis erhältlich. Die Standard-Gas-Tank statt 25 Gallonen, während eine optionale 32-Liter-Gerät kam mit einem Unterfahrschutz montiert an der Unterseite zum Schutz während der Verhandlungen Offroad-Hindernisse.
Außenaustattung

Das vordere Ende des all-new für 1978 Bronco Individuelle inklusive Standard runden Scheinwerfern. Quadratisch Sealed-Beam-Scheinwerfer, die serienmäßig 1979 Broncos wurde, waren nur mit dem optionalen XLT-Paket auf den 1978-Modellen zur Verfügung. Die Seitentüren waren die gleichen Einheiten auf F-150 Pickup-Trucks ohne Änderungen verwendet werden, wie Ford entschieden Werkzeug-und Produktionskosten für eine Tür einzigartig auf dem Bronco wäre kostspielig. Die Standard-Reifen waren L78-15 schwarz Oberschränke. Whitewalls erhoben oder weißen Buchstaben Reifen waren optional. Ebenfalls serienmäßig in diesem Jahr war eine Entnahme hinteren Dachteil.

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