Ford war ein Führer in Kombi-Design und Innovationen, einschließlich der Befugnis Fenster Heckklappe und Dual-Wege-Heckklappe. Fords woodie Kombis in den 1940er-Jahren sind Ikonen der Popkultur popularisiert durch frühen 1960er Surf Musik, aber der Wagen erreichte ihren Höhepunkt im Vertrieb mit Baby Boomers angezogen Features wie faux Holzvertäfelungen, größeren Fenster Platz im Fond, der sportlich kompakte Futura und der High-End-Country Squire. Hintergrund

Der Kombi von Depot Hacks dating vor dem Ersten Weltkrieg stammt, obwohl Körper waren custom built. Hacks hatte offene Stellen, in der Regel mit einem Laderaum im Heck. Frühe Kombi Entwürfe können in custom-built Modell Ts durch 1927 gefunden werden. Nach dem überarbeiteten Modell A 1928 ankam, begann die Ranch Wagen entstehen. Die Ranch Wagen war ein Barebone-Fahrzeug mit Body-on-Frame-Bauweise, holzgetäfelten Seiten und Heckklappe und Stoffdach.
Der Woodie

Ford, wie die meisten Autohersteller , verpachtet der Karosserie, um benutzerdefinierte Häuser seiner woodie Kombis zu bauen. Es war nicht bis 1941, dass Ford seine V-8 DeLuxe woodie Wagen gebaut in-house. Je nach Marke, Modell und Baujahr, verwendet Ford Esche, Ahorn, Birke und Mahagoni bis Panel seine Kombis. Ford begann mit der Produktion Holz Nichtbehinderte Wagen im Jahr 1929. Die Heckklappe kennzeichnete einen Stahlrahmen verkleidet in Holz. Es war ein herkömmlicher abklappbare Heckklappe ohne Fenster. Stattdessen, sofern sie eine Leinwand Plane befestigt auf das Dach und hakte an der Spitze der Heckklappe. Im Jahr 1937 beschäftigte Ford Ganzstahlkonstruktion an allen geschlossenen Nichtbehinderte Kombis. Die Heckklappe vorgestellten Esche oder Ahorn Holzvertäfelung und hatte zwei Verriegelungen zu aushängen und nach unten klappen. Der Querbalken nach oben gehoben und zeigte breite, flache Glas. So spät wie 1949 gehalten Ford den holzgetäfelten Heckklappe, Aber es stellte sich zu einem All-Stahl Heckklappe und Heck im Jahre 1951, dem letzten Jahr des woodie.
1950er

Das Modell 1957 war ein Meilenstein für Heckklappe Design. Ford entwickelt die gefederte Riegel für leichte Einhand-Heben. Das Fenster war breiter, Stretching 45,7 Zoll von hinten Pfeiler zu Pfeiler. Ford Mercury Division als Serienausstattung auf seiner Mercury Kombis ein elektrisch gesteuertes Heckscheibe durch die Drehung des Schlüssels im Schloss Heckklappe oder per Fernbedienung vom Fahrersitz aus bedienen angeboten. Standard bei den regulären Modellen Ford war ein "easy-opening" Heckklappe, dass der Betreiber konnte mit einer Hand wie der Riegel zu öffnen. Edsels verwendet verschiedene Blech für seine Heckklappen und speziellen Verkleidungen, einschließlich weatherstripping.
Später Jahre

Compact Kombis wie die Futura und die 1960er Jahre dominierte Falcon mit dem Fairlane Dienst für die Mittelklasse-Markt, und der Country Squire die Full-Size-Nische. Eine elektrische Heckklappe war als Option auf der Falcon, Fairlane und Futura. Es kostet 29,75 $, oder $ 214 in 2010 US-Dollar, obwohl es Serienausstattung des Country Squire war. Der Optionspreis für die elektrische Heckklappe stieg auf $ 32, oder $ 218 in 2010 im Jahr 1965. Die Heckklappen waren klug und dezent mit der Modellbezeichnung über den Rücken und keine andere Verzierungen gestreckt. Käufer bestellen konnte faux Holzvertäfelung. Doch die große Neuigkeit war Fords Dual-Action Heckklappe 1966 eingeführt. Die Heckklappe nach unten wie eine herkömmliche Heckklappe gefaltet oder es könnte schwingen offen wie eine Tür. Dies machte Beladen, Entladen und Ein-und Ausstieg mehr überschaubar. Die 1970er Jahre brachten einige Änderungen an der Heckklappe mit Ausnahme der Heckklappe Arten auf den Taurus Wagen gefunden. In den 1980er Jahren fiel Kombis in Ungnade und machte Platz für Minivans.

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