Der Thunderbird war ein persönlicher Luxus-Auto von der Ford Motor Co. Die Thunderbird wurde 1977 vollständig neu gestaltet hat, und die 1978-Versionen hatten nur geringfügige Revisionen von diesem Modell. Eine bemerkenswerte Leistung des Thunderbird im Jahr 1978 war seine Verkaufszahlen, schlagen die Summen für jeden anderen Jahr der Thunderbird bis zu diesem Punkt. Die Thunderbird grundlegende Plattform hatte es schon seit 1971 und wurde auf dem Ford Torino, die von der LTD II wurde 1977 ersetzt wurde. Exterior Spezifikationen

Obwohl die Thunderbird wurde als Mittelklassewagen im Jahr 1978, sagen seine Dimensionen anders. Gesamtlänge war 215,5 cm. Die Gesamtbreite war 78,5 Zoll, während die Höhe von der Straße auf Dach war 53 Zoll. Der Radstand oder der Abstand zwischen der Mitte der Vorder-und Hinterräder, betrug 114 cm. Die vordere Spurweite betrug 63,2 Zoll, während die hintere Spurweite war 63,1 Zoll. Der Wendekreis Durchmesser betrug 43,1 Zoll. Die Standard-Reifen waren HR 78 x 15 schwarzen Wänden auf 15-by-6.5-Zoll-Stahlfelgen montiert. Leichtmetallfelgen waren optional.
Kapazitäten und Gewichte

Der Stamm hatte genügend Platz für 15,6 Kubikmeter Gepäck oder 16,8 Kubikfuß wenn ein aufblasbarer Reserverad verwendet wurde. Der Gastank statt 21 Gallonen von bleifreiem Benzin. Die Basis Thunderbird hatte ein Leergewicht von 4.082 £. Die Stadt Landau in Modell bei 4.104 £ zu kommen, während die Diamond Jubilee Ausgabe wog 4.200 £.
Mechanische

Norm in 1978 war Ford Thunderbird 302-cubic -Zoll-V-8-Motor, der 134 PS bei 3.400 Umdrehungen pro Minute und 248 Fuß-Pfund Drehmoment bei 1.600 Umdrehungen pro Minute produziert. Die Bohrung und Hub war 4.00 von 3.00 Zoll und das Verdichtungsverhältnis 8,4:1 war. Die 351-cubic-inch Windsor V-8 war ein optional Kraftwerk, das 145 PS bei 3.400 Umdrehungen pro Minute und 277 Fuß-Pfund Drehmoment bei 1.600 Umdrehungen pro Minute gemacht. Die Bohrung und Hub war 4.00 von 3.50 Zoll und seine Verdichtungsverhältnis 8,3:1 war. Schließlich könnten Käufer entscheiden, Leistung bis zu einem 400-cubic-inch V-8 mit einer Leistung von 166 PS bei 3.800 Umdrehungen pro Minute und 319 Fuß-Pfund Drehmoment bei 1.800 Umdrehungen pro Minute. Das Verdichtungsverhältnis war 8:1 beträgt. Alle drei Motoren wurden von einem einzigen Motorcraft zwei-barrel Vergaser zugeführt. Die Hinterachse betrug 2,50:1 mit den 302 oder 351 Motoren oder 3,00:1 mit dem 400. Beide Quoten verfügbar waren mit einem Traction-Lok ​​Sperrdifferenzial gegen Aufpreis. Die Lenkübersetzung war 21.9:1. Die einzige verfügbare Übertragungskapazität war ein Ford-baute drei-Gang-Automatik.

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