Oldsmobile modernen OHV-V8 wurde in seiner 1949-Modelle eingeführt. Dieser Motor wurde ursprünglich die "Rakete" Motor, ein Name auf Oldsmobile V8 in den 1970er Jahren, einschließlich der 455-cubic-inch V8 genannt. Die 455-Motor war der größte Hubraummotor Oldsmobile jemals produziert, und ursprünglich war es nur in Full-Size-Autos zur Verfügung. Wenn ein General Motors Mandat im Jahr 1970 aufgehoben wurde, daß jeder Motor über 400 cubic inches daran gehindert, in seine kleineren Autos installiert ist, wurde die 455 in mittelständischen Oldsmobiles, wie die Machete und dem 4-4-2 installiert. Allgemeine Informationen

Die 455-cubic-inch V8 wurde in voller Größe 1968 Oldsmobile eingeführt. Es war zur Serienausstattung der Ninety-Eight und Tornado, und es war eine Option in den Eighty-Eight Modelle. Die Zylinderbohrung war 4.126 Zoll und die Kurbelwelle Schlaganfall war 4,25 Zoll. Motoren mit zwei-barrel Vergaser hat eine Verdichtung von 9,0:1, während Motoren mit Vier-Zylinder-Vergaser ausgestattet hat eine Verdichtung von 10.25:1.
Ausgänge

Zwei-Zylinder-Motoren 455 hatte eine Leistung von 310 bis 320 PS bei 4.200 Umdrehungen pro Minute und 490 bis 500 Pfund-Füße von Drehmoment bei 2.400 Umdrehungen pro Minute. Die Ausgabe auf einem Vier-Zylinder 455 reichten von 365 bis 400 PS bei 4.600 bis 5.000 Umdrehungen pro Minute und 500 bis 510 Pfund-Füße von Drehmoment bei 3.000 bis 3.200 Umdrehungen pro Minute. Nach 1971 fiel die Leistung der Endstufen auf allen Oldsmobile Motoren, aber nur auf dem Papier. Eine neue Methode zur Bestimmung eines Motors Pferdestärken wurde branchenweiten 1972, die in viel geringeren Leistung und Drehmoment resultiert Bewertungen angenommen. Die Leistung des Motors 455 weiter in den 1970er Jahren wegen der Emissionen Anforderungen fallen, bis das Kraftwerk nach 1976 eingestellt wurde. Der letzte der 455 Motoren hatte nur 210 PS.
Drehmomentspezifikationen

Bei Umbau oder Montage eines 455-Motor, muss die Dichtheit aller Motor Befestigungselementen an mit einem Drehmomentschlüssel überprüft werden. Die wichtigsten Lagerdeckelschrauben müssen bis 120 Fuß-Pfund angezogen werden. Zylinderkopfschrauben müssen bis 80 Fuß-Pfund angezogen werden. Pleuelschrauben sollte bis 42 Fuß-Pfund angezogen werden. Die Ölpumpe Befestigungsschrauben müssen bis 35 foot-pounds angezogen werden, aber die Ölpumpe nur bis 8 Fuß-Pfund angezogen werden. Die Befestigungsschrauben für Ölwanne an der Unterseite des Blocks sollte bis 12 foot-pounds angezogen werden. Die Ventildeckel Schrauben müssen nur 7 Fuß-Pfund Drehmoment, während das Öl Filterelement muss an seiner Basis mit 20-Fuß-Pfund-Kraft angezogen werden.

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