Der Honda C70, auch bekannt als Passport während einiger Jahre Produkt bekannt ist, wurde in den Vereinigten Staaten zwischen den Roll-out des Jahres 1970 bis zu den 1983 bis 1984 Jahre Modell verkauft, als das japanische Unternehmen zu gehen beschlossen mit einem mehr aktualisiert Roller Linie für den heimischen Markt. Der C70 war ein Nachfolgeprodukt auf den ursprünglichen und beliebten 50ccm Honda Cub. Das Produkt war eine etwas stärkere Version des Original-Reiter-Pass-Through-Scooter, und half Zement Hondas Position als persistent Marke Spieler in Amerikas zweirädrigen Kultur. Allgemeine Ausstattung

Für die meisten Leute ist die Honda C70 wie ein Moped oder Roller definiert, sondern als eine echte Motorrad. Diese Wahrnehmung wurde in erster Linie durch das Bike-Pass-Through-Konfiguration erzeugt, da "echte" Motorräder des Tages machte der Fahrer eine Schaukel Bein über den Gas-Tank, sich auf den Sattel. Das kleine Fahrrad wurde in Wassermann blau, leuchtend rot, Tannengrün, Elephant Grau oder Gelb angeboten, und ein oder zwei Passagiere sitzen, je nach dem optionalen Sattel. In der letzteren Konfiguration bot das Fahrzeug Fußrasten vorne und hinten, zusätzlich zu einem Beinschutz.
Motor /Antrieb /Beleuchtung

C70 bot einen 70cc Triebwerk (eigentlich in 72cc Hubraum, aber der Hersteller in der Regel begünstigt runden Zahlen in all seinen Umsatz Sicherheiten). Der Motor wurde auf einem Vier-Takt, 2-Ventil-Einzylinder, Vergaser-managed, obenliegenden Nockenwellen, benzinbetriebenen Konfiguration. Das Motorrad trug einen Drei-Gang-Automatikgetriebe. Die Bikes elektrische Anlage wurde auf einem sechs-Volt-Batterie-System. Die C70 ist Motorstartsystems bot eine manuelle Kick-Start-System-Standard, obwohl ein elektrischer Zündung als Option angeboten wurde zunächst. Letztlich aber wurde der E-Starter in der Mitte der 70er Jahre Standard. Beleuchtung wurde durch einen weißen Frontscheinwerfer vorgesehen, und ein Rücklicht in Rot, die als Straßen-und Brems-Beleuchtung. Das System durchgeführt bernsteinfarbenen links /rechts-Signal-Baugruppen. Vorne Signalleuchten wurden am Lenker befindet, während hinten Signale auf beiden Seiten der hinteren Kotflügel angebracht wurden.
Leistung

Die C70 war ein Roller, nicht ein Motorrad und als solche nicht bieten tolle Leistung, obwohl es sehr effizient war in der Bezeichnung der Benzinverbrauch. Das Fahrrad konnte eine sehr windig 70 Stundenmeilen an einem guten Tag zu machen, und bergab, aber typische Verbraucher Einheiten gemittelt eine regelmäßige Top-Speed ​​von irgendwo in den hohen 50ern. Das Produkt konnte gehen bis zu 115 Meilen vor dem Betanken.

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