Der Chevrolet Chevy II, besser bekannt als der Nova bekannt, debütierte 1962 als Chevy Antwort auf den Ford Falcon. Der Chevy II war ein Kleinwagen als Nachfolger für den Heckmotor-Vierzylinder-Corvair konzipiert, als es offensichtlich wurde, die Corvair konnte nicht mit der Falcon oder den Emporkömmling Volkswagen Beetle im Vertrieb. Der Chevy II Nova oder blieb in der Produktion bis 1979. Origins

Es war nichts besonderes an dem frühen Chevy II und Novas. Der Nova hat den Job, wie es konzipiert wurde. Es verfügte über einen kastenförmigen Körper-Stil, dass in jeder Hinsicht war Fußgängerzone. Leistung kam von einem anämischen 90-PS-Vierzylinder-Motor oder dem günstigeren 120-PS-194-cubic-inch in-Reihensechszylinder. Es war ein No-Frills-Kleinwagen. Aber als Chevy Chevy wurde die Autohersteller nicht mit einfachen Autos zufrieden. Bis 1966 wurde die Nova schlanker und sportlich. Und zwar nicht gerade leistungsstarke Motoren, die 220-PS-283 cubic-inch V-8 und der 275-PS-327 V-8 wurde Optionen. Diese Veränderungen angedeutet eine spannende Nova am Horizont, in dem diese bescheidene Kleinigkeit für Pasadena Großmütter ein Wolf im Schafspelz werden würde.
Nova on Steroids

Dass Wolf angekommen 1968 mit einer neu gestalteten Nova. Die Nova featured die lange Motorhaube und kurzes Heck Deck Merkmal der 1960er Pony und Muscle Cars. Das Styling war sauber und mit einer Dachlinie, die sich nahtlos in das hintere Ende floss. Es gewann einen Zoll in der Radstand auf 111 Zentimeter und der Körper wuchs 183-190 cm. Der Super Sport "SS" Performance-Paket zur Verfügung stand. Zusammen mit einem versteiften Aufhängung und Sport-Stil Akzente im Innenraum erhielt die Super Sport exterior "SS" badging. Chevy auch hochgefahren der Macht. Der 275-PS-327 und die 295-PS-350 V-8s angeboten wurden, mit der 350 zur Verfügung als Basis Super Sport Option. Noch besser war das optionale 375-PS-396 mit einem Vier-Zylinder Holley Vergaser, 11-zu-1-Verdichtung und Aluminium Saugrohr. Die 396-powered Nova konnte die viertel Meile in 13,85 Sekunden erreichen bei 104 Meilen pro Stunde. Eigentümer betrachtet die neue Nova, die bis zu diesem Zeitpunkt fiel der Chevy II Spitznamen, ein Schläfer, weil es eine Menge Power verpackt unter der Motorhaube eines Kleinwagens.
Lean Jahre

Wie alle Detroit Autos in den 1970er Jahren, ist die Nova Säge Power-Optionen als Reaktion auf die US-Regierung Straffung ihrer Abgasreinigung Standards entkernt. Der Big-Block-V-8 verschwand im Jahr 1971. Die Nova SS behielt seine Small-Block V-8 350 das könnte Uhr 15 Sekunden in den Viertel-Meile, der Umsatz ging jedoch von 19.558 Super Sports im Jahr 1970 auf nur 7.015 SS-Modelle im Jahr 1971. Die Nova erhielt kleinere Facelifts in 1973 und 1974. Im Jahr 1975 erhielt sie eine 262 V-8, die dauerte nur ein Modell Jahr. Der Basismotor war ein 250-Reihensechszylinder.
Ende einer Ära

In vielerlei Hinsicht von 1977 bis 1979 Nova seinen frühen 1960er Jahren kehrte Chevy II Wurzeln. Das Karosseriedesign blieb klar und sauber, aber es unterschied sich wenig in den Blicken von anderen Chevys auf der Straße. Es verlor etwas von seinem Muscle Car Stilelemente der von 1968 bis 1974 Modelle. Käufer bestellen konnte ein 2,4-Liter-Reihen-Vierzylinder für Kraftstoff-Effizienz, aber je mehr gemeinsame Kraftwerke waren die 250 Reihen-Sechszylinder und 230 V-6. Die 305 und 350 V-8s waren noch vorhanden.

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