Die 1985 Corvette vertreten das zweite Jahr von der vierten Generation der Corvettes. Im Jahr 1985 wurde eine bessere Kraftstoff-Einspritzsystem der Corvette eingeführt. Es hieß Tuned Port-Einspritzung, die Cross Fire Injection ersetzt. Der neue 350 cubic-inch-Motor hatte eine neue Bezeichnung genannt L98. Dieser neue Motor würde für sieben Jahre als Basismotor für Corvette regieren, die sich kleineren Renovierungen seine Pferdestärken zu zwicken. Die Tuned Port-Einspritzung verbesserten Kraftstoffverbrauch und die Leistung des 350 Small-Block. The Base L98

1985 die L98 5,7-Liter-, Small-Block V-8 Vertriebenen 350 cubic-inches und hatte ein OHV-Konfiguration mit Graugusssohlen. Der Motor hatte eine Bohrung und Hub von 4,0 x 3,48 Zoll mit einer Verdichtung von 9,0:1. Die L98 wurde bei 230 PS bei 4.000 Umdrehungen pro Minute mit 330 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.200 Umdrehungen pro Minute ausgelegt. Die Tuned Port-Injection-System verbessert die Leistung um 30 Prozent im Vergleich zu früheren Systemen Vergaser und zeigte eine 20-prozentige Verbesserung gegenüber dem Kreuzfeuer Einspritzsystem. TPI arbeitete durch Einspritzen von Kraftstoff in jeden Zylinder. TPI durch ein Mini-Computer genannt Electronic Control Module gesteuert wurde.
Von 1987 L98

In 1987 erhielt die L98 auf der Corvette Rolle Hydrostößel, die verstärkt PS bis zu 240 bei 4.000/min. Das Drehmoment verändert bis 345 Fuß-Pfund bei 3.200 Umdrehungen pro Minute und das Verdichtungsverhältnis stieg auf 9,5:1. Auch in diesem Jahr machte General Motors die L98, die der Chevrolet Camaro. Die L98 wurde für den Camaro auf 225 PS bei 4.400 Umdrehungen pro Minute mit 330 Fuß-Pfund bei 2.800 rpm bewertet. Der L98 auf dem Camaro 1987 IROC Z28 tat 0 bis 60 in 6,6 Sekunden, im Vergleich zu 6,2 Sekunden von der Corvette getan.
Von 1988 L98

1988 wurde die L98 zum letzten Mal auf der Corvette gezwickt. Geändert Aluminium-Zylinderköpfen wurden auf den Motor, der den Motor besser atmen erlaubt eingesetzt und die Nockenwelle wurde überarbeitet. Die Modifikationen erhöht um 5 PS. Der überarbeitete L98 hatte eine Ausgangsleistung von 245 bei 4.000/min und das Drehmoment gleich geblieben. Straßen-und Gleis fuhr die Corvette 1988 bei 6,0 Sekunden von 0 bis 60 seiner Prüfung.

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